J'SUIS un DINGUE(?!) BIOETHANOL à tous les étages!!

Ca me démangeais depuis qu'un pote m'avait dit "connaissant Honda, je ne pense pas qu'il conçoit une moto exprès pour le Brésil, Honda tire sur tout pour ses bénéficies, comme tout constructeur auto ou moto ou de grande série"
Et depuis ca pique dans la tête:

J'avis déjà mélangé 50/50 E85 et SP95, mais là, c'est pire 100% E85

1°) partie aujourd'hui pour un aller retour Vesoul, soit 140km en tout. (fais beau ca va bien)
2°) me reste selon la jauge 4 L. Je l'amène à 2,6 L (après 2,6 L je ne suis pas sûr de ma jauge) Et je remplie de 3 L de bioéthanol le E85 à 16cts/L
3°) Je roule, rien de PAS normal, pointe à 160 pour doubler "NO SOUCI"
4°) A Vesoul arrêt chez TRAIL 70, petit tour dans le magasin, re tour dans le magasin, test des gants, regarde le scooter X ADV, une Pan11 à 2200€ à 85000km mais valises fatiguées par le soleil (bizarre)
5°) 45min après je remets environ 3L de E85: je repars, démarrage sans souci, zone commercial, coup de gaz dans un rond point (ca va), mince ambulance, recoup de gaz pour dégager la voie!
6°) Je rentre , petite pointe et doublage dans la montée de Vesoul. (Aucun signe de pas bien)
7°) Arrêt à Gray, mondial relay, poste, RIEN de RIEN.

Voila , je vais refaire un essais peut etre demain!

Honda vend des motos au Brésil depuis lontemps.Quand j'y résidais et y travaillais dans les années 90 ,Honda vendait déjà des 125,150,175,250 et 350cc.Elles étaient fabriquées sous licence au Brésil,dans la zone franche de Manaus,en Amazonie.
A cette époque,désormais révolue,les importations étaient interdites!
Maintenant,tout cela est loin et tu peux rouler à moto ,au Brésil,avec n'importe quel modèle,brésilien ou non!Certaines motos fabriquées à Manaus sont même importées en France,suffit de regarder les cartons d'emballage de certains modèles neufs.
Honda-Brésil s'occupe de certains modèles pour les rendre utlisables aussi bien à l'essence qu'à l'alcool (de canne),Yamaha fait de même,la puissance,le couple sont très proches et on peut faire le plein,indistinctement ,avec du 85 ou de l'alcool et ça marche pareil.
Pour les voitures,c'est pareilJ'ai conduit une VW avec le plein de 85 ou d'alcool et je n'ai senti aucune différence si ce n'est une odeur un peu différente quand c'est l'alcool.

oki!!
Enfin je voulais acheter un boitier flexfuel,
moralité PAS BESOIN!

Avec du 100% ça donne quoi en cas d'alcooltest ?

cagou64 a écrit:Avec du 100% ça donne quoi en cas d'alcooltest ?

Ouais le plus dur c'est de rouler droit mais c'est du bioéthanol d'Arbois (plus t'en bois plus tu vas droit)
C'est surtout qu'il ne faut pas manger de chip's, les gaz de chip's c'est dangeureux!!

Le gaz de chips à l'apéro bien bien Le Glode.

Fabrice du forum roule à l'E85 mais avec un boitier. Et ce depuis 2011.

PIERRE a écrit:Fabrice du forum roule à l'E85 mais avec un boitier. Et ce depuis 2011.

Oui, je lui avais demandé des conseils, mais sans réponses
Alors voila!!
Par contre l'E85 est sec, plus que l'essence. Pour cela en hiver je compte rouler en 95 ou 98, et en été je roulerais avec 20 ou 25% de mélange E85 et 95 ou 98

Du E85 je n'en vois pas dans les stations. Du 95E10 oui et je roule souvent avec sans soucis.

La carburation n'est pas le soucis !!!!! mais à long terme, l'encrassement !!! et certains joints !!!!

bidul777 a écrit:Du E85 je n'en vois pas dans les stations. Du 95E10 oui et je roule souvent avec sans soucis.

pour trouver les stations tu tape bioéthanol station en France ou ton département il y en a de plus en plus .

Oui et souvent dans les intermarchés. J'ai une station à 23km, ca va!!

Encrassement je sais pas, j'ai eu au téléphone un pote qui a déjà fait 150000km sans souci! Mais il fait le plein aussi en fonction de ce qu'il trouve lors des grandes virées!
A voir!!!!????

gégé a écrit:La carburation n'est pas le soucis !!!!! mais à long terme, l'encrassement !!! et certains joints !!!!

Oui c'est ce que l'on entend, mais je ne connais personne qui soit passé par la case garage pour
un problème de joint détruit par ce carburant.Alors???...

Cet après midi 4°C, je fais un tour avec 100% E85, ca roule, mais le froid rend le moteur un long à réagir, l'accélération ce fait si la poignée est bien tournée, mais le ralenti à l'arrêt est géré sans souci!.

Donc ma décision sera de rouler avec du 95 ou 98 lorsqu'il fait en dessous de 8 à 10°C, et au dessus je ferais des essais (sachant que du 100% fonctionne).
Je vais essayer de rendre compte régulièrement (enfin surtout lors de grosses virés, qui sont prévues)

A voir!!

Oui pour les joints et tout ça, "ON ENTENDS" "ON DIT QUE..." , me laisse de plus en plus dubitatif!!
En faite, j'avais téléphoné par curiosité à un brave monsieur qui vendait sa Pan de 2007, avec un boitier Flexfuel, avec lequel la moto avait fait 150000km pourquoi mentir? (de plus il m'avait dit qu'il était dans la gendarmerie, ou police) D'ailleurs s'il ce reconnait, j'attends sa participation!

Un truc me semble quand même bizarre.
Le E85 serait à 16 cts le litre??
Dans quelle station??

JC 62 a écrit:Un  truc me semble quand même bizarre.
Le E85 serait à 16 cts le litre??
Dans quelle station??

Erreur de ma part, clavier qui glisse, doigt qui pétouille, zyeu qui louche, c'est plutot (le chien de mickey) entre 0,84 à 0,90 cts/l

pour punition je

Tu m'as fait peur!!!
je me croyais presque en Espagne!!!

JC 62 a écrit:Tu m'as fait peur!!!
je me croyais presque en Espagne!!!

Ouais c'est du chipotage : Gray : Andorre c'est tout de même pas si loin que ça!! Avec la PAN!!

Ok OK

glodecolnago a écrit:Cet après midi 4°C, je fais un tour avec 100% E85, ca roule, mais le froid rend le moteur un long à réagir, l'accélération ce fait si la poignée est bien tournée, mais le ralenti à l'arrêt est géré sans souci!.

Donc ma décision sera de rouler avec du 95 ou 98 lorsqu'il fait en dessous de 8 à 10°C, et au dessus je ferais des essais (sachant que du 100% fonctionne).
Je vais essayer de rendre compte régulièrement (enfin surtout lors de grosses virés, qui sont prévues)

A voir!!

Oui pour les joints et tout ça, "ON ENTENDS" "ON DIT QUE..." , me laisse de plus en plus dubitatif!!
En faite, j'avais téléphoné par curiosité à un brave monsieur qui vendait sa Pan de 2007, avec un boitier Flexfuel, avec lequel la moto avait fait 150000km pourquoi mentir? (de plus il m'avait dit qu'il était dans la gendarmerie, ou police) D'ailleurs s'il ce reconnait, j'attends sa participation!

Bonjour,
Tu trouveras la réponse au manque de reprise dans l'article du lien ci-dessous et comprendra l'intérêt d'installer un boîtier flexfuel notamment pour le démarrage a froid en hiver et la garantie de ne pas avoir de cliquetis etc.....
https://ethanol-e85.fr/kit_flex_et_E85.html

OUI, je vais regarder MERCI

Mais comme ca marche sans kit, je vais utiliser le E85 en été et en hiver pas m'............ avec le E85, car chez moi, en hiver c'est très humide, donc pas me prendre la tête!!
MERCI tout de même!!

Ce soir, je viens de compléter le plein par du E95, (environ 15l) Je fini le reste d'E85, et je vais attendre que la vague de froid (et angoisse    peut être 2cm de neige "juste un petit    mot pour les parigots")
Je referais des essais quand il fera comme déjà dit plus de 8°C.

J'ai un aller retour (+ de 700km) à faire fin mars, donc je raconterais cette aventure éthilique dans les peut être les bouchons d'Orléans.
Puis après un autre voyage dans la région de paris (pays du nord où il neige, il fait froid:  ) , et un autre vers Grenoble

Hier , -1°C, un aller de 30km (le retour 5h après, et démarrage sans souci), J'avais dans le réservoir 50/50 (50% E95 et 50% E85) ce mélange est parfait, je retrouve la moto comme avant au niveau des accélérations et du ralenti au stop et rond point. Bien sûr, la consommation est supérieur mais comme il fait froid , je vais attendre pour commencer de relever les conso moyenne.
En tout cas , ca va bien

glodecolnago a écrit:Hier , -1°C, un aller de 30km (le retour 5h après, et démarrage sans souci), J'avais dans le réservoir 50/50 (50% E95 et 50% E85) ce mélange est parfait, je retrouve la moto comme avant au niveau des accélérations et du ralenti au stop et rond point. Bien sûr, la consommation est supérieur mais comme il fait froid , je vais attendre pour commencer de relever les conso moyenne.
En tout cas , ca va bien

Salut, que veutx tu dire par ralenti au stop et rond point? J'avais cru comprendre que ca ne changeait rien?

Relire mes messages antérieurs

En mettant 100% de E85 quand il fait froid (sous 8°C) le ralenti ronronne pas, le ralenti cherche à ne pas caler (ca monte dans les tours et redescends et remonte, etc.)

Mais avec 50/50 le ralenti est stable au démarrage, et lorsque je suis au stop ou à des ronds points (vitesses lentes) cela va bien!!

Demain je vais encore faire un allé de 40km le matin, et retour le soir! (toujours avec 50% de mélange)
Je ferais un bilan, le soir en étant plus clair

glodecolnago a écrit:Cet après midi 4°C, je fais un tour avec 100% E85, ca roule, mais le froid rend le moteur un long à réagir, l'accélération ce fait si la poignée est bien tournée, mais le ralenti à l'arrêt est géré sans souci!.

Donc ma décision sera de rouler avec du 95 ou 98 lorsqu'il fait en dessous de 8 à 10°C, et au dessus je ferais des essais (sachant que du 100% fonctionne).
Je vais essayer de rendre compte régulièrement (enfin surtout lors de grosses virés, qui sont prévues)

A voir!!

Oui pour les joints et tout ça, "ON ENTENDS" "ON DIT QUE..." , me laisse de plus en plus dubitatif!!
En faite, j'avais téléphoné par curiosité à un brave monsieur qui vendait sa Pan de 2007, avec un boitier Flexfuel, avec lequel la moto avait fait 150000km pourquoi mentir? (de plus il m'avait dit qu'il était dans la gendarmerie, ou police) D'ailleurs s'il ce reconnait, j'attends sa participation!

Ben justement j'avais bien lu: " mais le ralenti a l'arrêt se gère sans soucis" d'où ma question.