Mouvement guidon sur angle basse vitesse

Bonjour,

Suite à l'achat de ma Pan 1100 il y a maintenant quelques mois, j'ai fait quelques travaux notamment le changement des roulements de roue avant, de direction et du pneu avant. ça roule plutôt bien (même si je n'ai pas de comparatif sur ce type de moto) par contre j'ai parfois un léger mouvement de guidon à basse vitesse et uniquement sur l'angle (dans les ronds-points par exemple).
J'ai pensé que les roulements de direction avaient du finir par prendre leur place définitives et provoquaient ce léger guidonnement, mais en essayant de trouver ce jeu en pratique aucun résultat (roue avant levée en tirant sur la roue dans tous les sens pas de mouvements qui semblent parasites).
D’après vous c'est tout de même cela qui provoque ce mouvement ? sachant qu'a vitesse plus importante c'est un rail et en ligne droite pareil. Ou une autre piste éventuellement ?

J'ai vu pas mal de sujet sur les soucis de louvoiement mais d'avantage sur les ST1300 et à vitesse plus importante.

Merci d'avance pour vos avis, piste ou éclairage.

V

Je pense que tu veux dire que la moto a tendance a engager ou je me trompe?
Ou en est ton pneu avant, usure en écaille, plus usé sur la bande de roulement que sur les cotés?

Regarde aussi la pression des pneus, la Pan est très sensible au sous gonflage

Je suis d'accord pour dire qu'il faut contrôler l'usure de ton pneu peut etre que ton pneu est fortement usé sur les cotés et non dans l'axe ce qui à pour effet à terme de faire engager la moto sur l'angle plus volontairement ….

Merci pour vos réponses
Je me suis mal exprimé, le pneu avant est neuf du moins il a 1500km.
Je vais regarder pour la pression alors.
Et non la moto n'engage pas forcément c'est comme un très léger guidonnage, petit mouvement de gauche à droit sans raison apparente ^^

Tu as dit que ce n'était qu'à basse vitesse, alors accélère !!!
Soyons sérieux, tu dis les roulements de roue et de direction sont neufs, le pneu est neuf, il ne reste plus que la fourche ou un léger voile de la jante.
Ou c'est toi qui tremble dans les ronds-points.

Héhé effectivement rouler tout le temps vite solutionnerait le probléme

voile de la jante à l’œil je n'ai pas vu et je pense que dans ce cas le problème serait plus important à forte vitesse voir en ligne droite.
Fourche c'est pas impossible mais j'ai du mal à comprendre également pourquoi le soucis est à base vitesse uniquement...
Pour les roulements de direction il y a une vérif particulière à faire ? autre que lever la roue avant et essayer de tirer de dessus dans tous les sens ? ^^ j'ai également essayé en poussant tirant sur le guidon frein avant bloqué mais rien non plus.

C'est que je pars pour 2 semaines de road trip en corse en partant de Compiègne dans une semaine et j'aimerai pas que le soucis amplifie ^^

As-tu contrôler la pression des pneus ?

Le contrôle du roulement de la colonne de direction ne se fait pas en y tirant dessus dans tous les sens. Voici la procédure qui a déjà été expliqué dans les pages du forum j'avais fait une vidéo pour mettre en tuto mais sais plus où elle est.
Mettre la moto sur la béquille centrale et placer un cric sous le moteur afin de soulever la roue AV. Tourner doucement la roue de droite à gauche et si les roulements sont HS tu sentiras un point dur.
N'oublions pas que ces deux roulements sont côniques et que comme tous les roulements côniques un réglage pour rattrapper les jeux est possible en agissant sur la vis de serrage. La procédure de réglage avec peson est expliquée clairement dans la simple RT pas besoin du manuel d'atelier pour effectuer cet acte d'entretien.
Si tu n'as pas la RT demande.

Merci de nouveau pour toutes vos réponses!
Alors effectivement ma pression était à 1.9bar... je l'avais pourtant fait il y a moins d'un mois et avec un pneu je ne m'attendais pas trop à une telle perte... J'ai encore eu l'occasion de rerouler après le rajout des 0.6 manquants mais j'imagine que ça devrait jouer.
Vous avez déjà eu un pneu qui se dégonfle autant ?

Pour les roulements de direction ils ne sont pas coniques d'origine mais je les ai effectivement changé pour des coniques sur vos conseils. Le test que tu indique sert effectivement pour vérifier si ils sont morts mais pas si il y a du jeu. Je vais regarder dans la RT alors


V

C'est à coup sur ce manque de pression qui te posait problème , je me souviens avoir ramener ma 1100 après achat vers un particulier celle ci était inconduisible l'impression d'avoir une enclume à l'avant à chaque virolos !! bref j'ai pu renter et le lendemain j'ai constaté un manque un peu comme toi, donc un coup de gonfleur à 2kg8 et tout est rentré dans l'ordre A+