Liquide de refroidissement d'un centre automobile.

Encore des soucis avec ma Pan  : Une nouvelle fuite de liquide de refroidissement important, 1 h30 pour renter du boulot avec 5 arrêt pour laisser refroidir la belle, sachant que normalement je met 30 minute pour rentrer !
Grosse frayeur ... fumé importante qui sort du carénage droit ! donc arrêt sur le bord de la natinal .Le liquide s écoulait le long du moteur pour finir sur le collecteur d ou la grosse fumé blanche.
Plus de peur que de dégâts...
Apprêt démontage il s agit de la durite droite du calorstat qui a lâché : grosse fissure !
Déjà la deuxième durite qui lâche !!!    
J avais depuis quelques temps remplacé mon liquide de refroidissement par du liquide rose de chez Norauto qui présentait les mêmes caractéristiques souhaité pour la la PAN :
A base d éthylène glycol, anti-corosion etc

A VOTRE AVIS le problème pourrais venir de se liquide norauto ?  

Je viens de changer ma durite et le liquide par du Motul motocool expert

salut, et le calorstat??? tu l'a vérifier? s'il ne s'ouvre pas correctement, ça monte en pression avec les conséquences que tu sais.Le liquide n'a rien à voir la dedans.

Salut kawakasi36,
Apparemment oui, j ai vérifié le radiateur est chaud partout au bout d un certain temps et le ventilo se met en route et la température ne dépasse jamais les 3 barres

à vérifier quand même de façon sure selon moi, vu que le circuit doit être de nouveau rempli.
Au passage, vérifier que le circuit fonctionne en regardant par le bouchon de radiateur et vérifier que le bouchon de radiateur dépressurise correctement et n'est pas bloqué.

kw91 a écrit:Déjà la deuxième durite qui lâche !!!    

Salut, tu veux dire que c'est la deuxième fois que tu changes la même durite? Tu as remis des neuves ou d'occase? Je ne crois pas que le liquide norauto soit en cause.

Le circuit fonctionne j ai vérifié lors du remplissage par contre comment vérifier le bouchon ?

chapitre 6 du manuel d'atelier.


Par contre pour l'outil contrôleur?? peut être en emmenant le bouchon chez un mécano, sinon changer le bouchon par un neuf en préventif.

Merci pour l info,
Tu dois avoir raison que ca peut venir d une pression trop importante dans le circuit: suite a une deuxième durites fissuré en 1 mois et de légers suintements a diffèrent collier de serrage ...
Je ne savais pas que le bouchon de radiateur jouait un rôle de dépressurisations




jmlamoto59
Non deux durites différentes en 1 mois, la droite et gauche coudé de chaque coté du calorstat.

kw91 a écrit:jmlamoto59
Non deux durites différentes en 1 mois, la droite et gauche coudé de chaque coté du calorstat.  

Justement! c'est peut-être juste des vieilles durites ou mal manipulé lors d'un démontage.
Perso j'ai eu un problème sur la Deauville avec le bouchon après changement du liquide, mais c'était parce qu'il ne gardait plus assez la pression, jamais entendue parler d'un bouchon qui garderait trop la pression.

Apparemment une trop grande pression dans le circuit peux venir du bouchon de radiateur, j ai trouvé cela sur internet :
Une surpression dans un radiateur peut causer des dommages. Le bouchon du radiateur dispose d’un ressort qui permet de relâcher l'excès de pression.
Un bouchon de radiateur endommagé peut entraîner une surchauffe fréquente de la voiture.

J ai également trouvé ca :
Le plafond du radiateur détecte la pression placée sur le radiateur cause de la chaleur dégagée par le transfert de liquide de refroidissement. Lorsque la chaleur augmente la pression dans le radiateur à un certain moment, le bouchon de radiateur agit comme soupape de relâchement de pression, permettant à l'agent de refroidissement pour accéder à un réservoir de refroidissement. À partir du réservoir, la chaleur du liquide de refroidissement peut se dissiper. Ce processus refroidit le liquide de refroidissement de sorte qu'il peut réintégrer le radiateur et être utilisé à nouveau.

J en apprend tous les jours

Et oui quand il a la pression le bouchon envoie le surplus de liquide dans le vase d'expension, et quand le circuit est en dépression il aspire ce qui est dans le vase.
Donc c'est une bonne façon de voir si ton bouchon fonctionne normalement.
Quand tu fais tourner ta moto une dizaine de minutes le liquide doit monter dans le vase et redescendre à froid.
C'est même la méthode pour faire les niveaux (je l'ai appris à mes dépend) liquide de refroidissement et huile, faire tourner et attendre un peu (voir notice).

tu peux enlever le nom de N........, si tu pense que leur entreprise n'a rien avoir avec ton problème . question d'équité  

Je l'ai enlevé, par le passé, on a déjà eu des demandes de retraits d'un nom, A l'époque c'était pour un concessionnaire et un site internet pour un avis négatif qu'ils avaient eux.
Le site internet avait accepter un droit de réponse à laisser 15 jours, le concessionnaire demandait le retrait immédiat dans discuter (Pas cool).

Bonjour,
Perso j'avais eu un problème de dysfonctionnement du bouchon de radiateur, effectivement la pression devait naturellement augmenter du coup j'avais trop de liquide dans le vase et le trop plein de liquide alors dans le vase d’expansion était évacué parterre par l'intermédiaire du tuyau de trop plein qui part du vase.
Donc si c'est un surplus de pression et que cette pression ne trouve pas d'échappatoire, vérifie que ce tuyau d'évacuation du trop plein ne soit pas bouché !
Une fois cela vérifié, quel qu’en soit le résultat, change aussi ton bouchon de radiateur, ça ne coûte pas bien cher.
Bon courage

Merci pour vos conseils ! j ai commandé le bouchon chez Honda ( 48 euro ) je l aurai jeudi, je vous tiens au courant ...

Bouchon changé et pour l instant après 30 km pas de fuite ! A VOIR sur plus de Kilomètre !!!