sentiment d'eau très chaude

Bonjours a tous,
Question du jour, j'ai ma 13 qui a un sentiment d'eau très (très très) chaude...
3 carrés et elle indique 24°  pourtant j'ai pas fait de longue route et conduite cool
le ventilo fonctionne

Le manuel d’utilisation est ton ami, tout comme la barre de recherche du forum.
Trois carrés, c’est la température normale de fonctionnement!

Oui j'ai vu sur le forum effectivement il est noté pour les carrés mais cela fait pas partie de ma question mais de mes informations...
Ma question porte sur le sentiment d'eau très chaude (oui il y a aussi un sujet la dessus, mais pas la même odeur, tu vois que je regarde avant de pausé une question)
Et dans le manuel j'ai pas vu non plus...

Qu'appels tu très chaud ? En général, la température de l'eau de refroidissement est entre 80 et 100°C. C'est quoi les 24° que tu vois ?

On dirait le sentiment de liquide de refroidissement mais qu'on chauffe vraiment fort comme si on a roulé 20h sans arrêté,
24° ce qui est noté sous les carrés, je ne sais pas si ces atmosphérique ou moteur je les noté au cas ou

Un sentiment d’eau très très chaude, c’est vague, flou et pas très mécanique.
Je vais essayer de t’aider et de comprendre.

Premièrement, comment est ton niveau de liquide de refroidissement ?
Si il est ok et que tu reste a 3 barres, tout est normal, la 1300 avec les températures estivales déclenche très très souvent les ventilos et forcément ça sent un peu le chaud mais c’est tout a fait normal.

Deuxièmement, as tu un écoulement de ldr sous la moto après que tu coupe le moteur? Si trop de ldr dans le circuit, c’est le trop plein qui s’évacue, la encore normal.

Enfin, lorsque tu auras roulé et que tu coupe le contact, passe ta main sur ton raditeur, il doit être bien chaid partout, si tu sent que la partie supérieure est froide ou tiède, calorstat HS.

Verifie déjà ça et tient nous au courant

coub a écrit:On dirait le sentiment de liquide de refroidissement mais qu'on chauffe vraiment fort comme si on a roulé 20h sans arrêté,
24° ce qui est noté sous les carrés, je ne sais pas si ces atmosphérique ou moteur je les noté au cas ou

Je te le redis le manuel utilisateur est ton ami, ce dont tu parle est la température extérieure

kawakasi36 a écrit:Un sentiment d’eau très très chaude, c’est vague, flou et pas très mécanique.
Je vais essayer de t’aider et de comprendre.

Premièrement, comment est ton niveau de liquide de refroidissement ?
Si il est ok et que tu reste a 3 barres, tout est normal, la 1300 avec les températures estivales déclenche très très souvent les ventilos et forcément ça sent un peu le chaud mais c’est tout a fait normal.

Deuxièmement, as tu un écoulement de ldr sous la moto après que tu coupe le moteur? Si trop de ldr dans le circuit, c’est le trop plein qui s’évacue, la encore normal.

Enfin, lorsque tu auras roulé et que tu coupe le contact, passe ta main sur ton raditeur, il doit être bien chaid partout, si tu sent que la partie supérieure est froide ou tiède, calorstat HS.

Verifie déjà ça et tient nous au courant

ALORS pour (essayé) être clair,
Vague, flou, pas très mécanique => je ne suis pas mécano et j'y connais rien en mécanique, chacun son truc mais j'essai,
Merci pour t'on aide même si je trouve que dans tes réponses tu me prend de (très) haut, si mes demandes dérange je peux arrêté de demandé mais faut me le dire,
Mon niveau est bon, pour les trois barres j'ai bien compris, pour la pan qui chauffe je le sais mais la facilement 3 ou 4 fois plus que d'habitude,
Pas de traces sous la moto,
Pour le touché je vais essayé et je pense que cette réponse et déjà sur le forum et je pense que sais toi qui avez parler du problème de calostat et tu a trouvé un adaptable (tu vois que je regarde sur le forum)
je regarde cette semaine et vous tiens au courant

Bonjour coub et oui la pan a cette impression de chauffer très fort , quand il y a un peux de . cette chaleur tu la
ressent vers toi et plus au niveau du réservoir ??? Normal mais il faudrait regarder si ta protection chaleur, est toujours
en place sous le filtre a air ??? et ceux qui pose un couvre réservoir est aussi (esthétique ) mais pour ce préservé
un peux de cette remontée de chaleur .
pour les 24° c'est la température ext , la sonde ce trouve sur l'intérieur carénage droit . .

belle journée

kawakasi36 a écrit: Je te le redis le manuel utilisateur est ton ami, ce dont tu parle est la température extérieure

Ça c'est bien vrai , après avoir perdu un demi-litre de liquide de refroidissement en faisant l'appoint à froid, j'ai lu dans le manuel qu'il fallait faire tourner le moteur avant le contrôle du nivaux, j'ai attendu les trois barres, coupé le moteur et il était bon.

Maintenant je me tape l'incruste sur le sujet de Stéphane.
Souvent le matin en allant au boulot j'ai la même sensation de chaleur, j'ai vérifié tout ce que Kawasaki à dit, RAS, mais ce que je trouve anormal c'est que sur l'autoroute à +/- 150 j'ai 4 barres alors qu'il fait 8°c extérieur, 10 km plus loin à la sortie j’entends les 2 ventilos qui tournent (vérifié), je fais les 3 km qu'il me reste en ville sans forcer (circulation fluide le matin), les ventilos continuent, la température oscille entre 3 et 4 barres.
Ce qui m'inquiète c'est que si elle me fait ça à 8°c qu'est-ce qu'elle va me faire à 25°c extérieur.
Bon là j'ai démonté le radiateur pour rincer le circuit et vérifier qu'il est bien propre dehors et dedans, je vais vérifier le calorstat ou le remplacer pour être plus sur.

Ma question est, est ce qu'il faut vérifier autre chose, tant que c'est démonté, croyez-vous que je serai tranquille?
Désolé d'avoir squatté le sujet de Stéphane, si ça gêne ici un Modo pourra déplacer mon poste.

Pas de soucis ta vérifié sur le manuel d'entretien ;-) humour je précise lol
Une fois que tu a fini la tienne si tu veux tu peux faire la mienne lol

Ola ola
Il faut arreter les sensations!!
Si t'es pas mécano ou technicien sans avoir un peu d'historique ou d'expérience, faut pas déconner!! Cette moto est la plus fiable du marché c'est pas une BM ou une zuzukiki.
La Pan roule avec 3 barres quand elle est dans ces températures de fonctionnement normales!!
Au mois d'avril 7h d'autoroute soit 750km pour descendre à Nice, avec plus de 2h derriere une porsche à 140 voir 150 (période où il faisait chaud, moto chargée et à deux) puis retour évidement!!
DONC tout cela pour dire que cette moto bouffe du bitume à 3 barres de températures sans souci et le thermomètre EXTERIEURE indiquait 23°C au plus chaud!!

Non mais la faut arrêté deux minutes si sa vous fait chié de me répondre ne me répondez pas...
Je sais que je suis chiant avec mes questions mais je pensais que le forum servait d'entraide avec des connaisseurs pour des novices,
Tu note que la pan n'a jamais de problème j'en ai eu la preuve avec ma 11 fourche hs, fuite liquide embrayage d'un coup en sortant de l'autoroute donc excusez moi d'être un peux en stress quand un truc me parais bizar
J'ai toujours eu des sportives c ma première routière
Enfin bref je laisse tombé désolé de vous avoir déranger

Ola Ola
faut pas etre susceptible comme ça!!
Mais reconnais que quand meme tu cherches un peu!!

Entre sensations, sentiment et valeur vérifiables et sûr y a un monde!!
La moto chauffe ou non?
On a répondu au mieux !!
1°) 3 barres c'est normal
2°) la température de 24°C c'est dehors (un moteur qui tourne à 24°C c'est peut etre pas possible, NON?)



moi vais me coucher!!

Calmos les gars ! Ma 13 est à 3 barres et pas de problème. Pour les ventillos, ils se déclenchent souvent, j'arrive à la maison, le temps d'ouvrir le portail et ils se déclenchent. Le sentiment de chaleur est normal, la chaleur remonte et en été, ce n'est pas super.

Voilà vous me l'avez tout énervé , bon si j'ai apporté mon grain de sel, c'est pour mieux comprendre.
OK la Pan est très chaleureuse avec son pilote.
Mais en lisant ce qu'à dit Glodecolnago ce n'est pas normal qu'elle aille jusqu'à 4 barres sur autoroute avec 8°c extérieur.
Aller Stéphane revient, tu nous manques déjà.

pan european a écrit:Calmos les gars ! Ma 13 est à 3 barres et pas de problème. Pour les ventilos, ils se déclenchent souvent, j'arrive à la maison, le temps d'ouvrir le portail et ils se déclenchent. Le sentiment de chaleur est normal, la chaleur remonte et en été, ce n'est pas super.

Sur ma 13 c'est normal, j'en ai discuté avec mon concessionnaire le problème est connu y'en a même qui ont mis des protections contre la chaleur ( voir tutos isolant thermique sous le réservoir et bande céramique sur les tubes d'échappement ) c'est mieux. En dessous de 24° je ne sens quasiment rien par contre au dessus des 24° extérieur c'est l'enfer : obligé d'écarter les cuisses tellement elle chauffe ! Il parait que c'est du aussi aux mises en route du ventilateur qui envoie la chaleur sous la selle et en été il se met en route souvent...
3 barres = temp. normale c'est 83° comme beaucoup de moteurs.
Ciao

Petit message pour éviter les débordements de LDR n'arrêter le moteur que lorsque les ventilos se sont arrêtés . Il faut être pris pour être appris. Merci Le Lézard.
Pour les remonté de chaleur j'ai mis un isolant entre le réservoir et le filtre a air.

ne pas oublier que quand le thermostat est complètement ouvert l'eau est à 95° donc le moteur avec -

je confirme pour le bien de la mécanique il faut attendre que les ventilos s'arrêtent pour couper le contact -

jmlamoto59 a écrit:
Mais en lisant ce qu'à dit Glodecolnago ce n'est pas normal qu'elle aille jusqu'à 4 barres sur autoroute avec 8°c extérieur.

A mon humble avis ton carlostat est certainement bloqué en position fermé. donc tu ne tournes que sur le haut moteur. Tu peux facilement le vérifier en tâtant ton radiateur qui du coup reste frais.

Tu as parfaitement raison Vmax, mon calorstat (thermostat) est hs je l'ai testé jeudi matin à 95°c il reste fermé, je remonte le nouveau aujourd’hui, ce qui m'a mis dans l'erreur c'est que le radiateur était chaud partout, mais c'est surement dû au retour d'un petit tuyau qui vient des papillons.

bonjour a tous les motards, je confirme la pan 1300 est tres fiable , meme en periodes de canicule , je suis alle aux couopes motos legendes, et au retour le dimanche il faisait 32 degres , les 3 carres allumes, donc pas de problem malgre mon allure sur autoroute  largement au dessus des 130 km h, je ressentais bien la chaleur qui remontait du moteur, bulle abaissee au maxi , et le col
ouvert,  j etais creve en arrivant a la maison, mais dites donc il est susceptible le ptit nouveau, il ne comprend pas que lon veut laider !!!

Je n'ai pas encore pu tester sur route (temps de merde) mais j'ai pu remarquer que les ventilos se coupent plus vite.

lucky02 a écrit: mais dites donc il est susceptible le ptit nouveau, il ne comprend pas que lon veut laider !!!

C'est tout le problème d'une réponse sur un forum, les personnalités et sensibilité sont différentes, on peut vite vexer quelqu'un sans le vouloir.
Quand une réponse ne me conviens pas, j'essaie de comprendre ce qui cloche soit dans ma question, soit c'est la façon de s'exprimer de cette personne.
Au pire j'ignore la réponse en attendant que quelqu'un m'en donne une satisfaisante.

petit plus. Lorsque vous avez un doute et que vous démonté le calorstat il faudrait pouvoir contrôler la pompe a eau qui m'est arrivé sur auto la turbine était désolidarisé de son entrainement donc plus de circulation de LDR .