la 13 ne démarre plus :-(

J'ai mis le chargeur la nuit , le matin elle démarre facilement malgré la faiblesse de la vielle batterie mais apm batterie trop faible , le démarreur souffre et la bête ne démarre pas , j'entends le relais qui déclenche sans arrêt . Je mets une batterie neuve , le démarreur tourne super bien mais le moteur ne démarre pas , comme si la clé n'était plus reconnue . On dirait qu'un relais déclenche directement en mettant le contact ... Lequel et pourquoi ??

bonjour,
commençons par le début:

1- avec ton ancienne batterie la moto démarrais, mais ta batterie ne tenait pas la charge. As tu vérifier le débit de ton alternateur moteur tournant avant de changer la batterie? si oui quel valeur avais tu?

2- coupe le contact, bascule le coupe contact du commodo droit, ensuite débranche ta batterie en commençant par le + et ensuite le -.
Patiente environ 30 minutes. Rebranche ta batterie en commençant par le - et ensuite seulement, le +.
met le contact, attend quelques secondes et termine par le coupe contact. tu devrais entendre la pompe à essence et pouvoir démarrer.

tiens nous au courant.

Malheureusement ça ne marche pas , j'ai changé la batterie car elle date de 2012 et est restée un an sans rouler , l'optimate 4 la mettait direct au rouge ..
J'entends le clic de la pompe à essence mais presque en même temps un bruit se produit ... comme un relais qui déclenche bien plus fort que celui de la pompe..
Elle ne tousse même pas , pas du tout d'allumage ou pas d'essence qui arrive..

kawakasi36 a écrit:bonjour,
commençons par le début:

1- avec ton ancienne batterie la moto démarrais, mais ta batterie ne tenait pas la charge. As tu vérifier le débit de ton alternateur moteur tournant avant de changer la batterie? si oui quel valeur avais tu?

2- coupe le contact, bascule le coupe contact du commodo droit, ensuite débranche ta batterie en commençant par le + et ensuite le -.
Patiente environ 30 minutes. Rebranche ta batterie en commençant par le - et ensuite seulement, le +.      
met le contact, attend quelques secondes et termine par le coupe contact. tu devrais entendre la pompe à essence et pouvoir démarrer.

tiens nous au courant.

Il faut faire l'inverse on déconnecte le "-" puis le "+". Pour la reconnection le "+" puis le "-". Pour éviter le court-circuit quand la clef est sur le "+" il ne faut pas que le châssis soit encore connecté à la borne "-" de la batterie.

PIERRE a écrit:

kawakasi36 a écrit:bonjour,
commençons par le début:

1- avec ton ancienne batterie la moto démarrais, mais ta batterie ne tenait pas la charge. As tu vérifier le débit de ton alternateur moteur tournant avant de changer la batterie? si oui quel valeur avais tu?

2- coupe le contact, bascule le coupe contact du commodo droit, ensuite débranche ta batterie en commençant par le + et ensuite le -.
Patiente environ 30 minutes. Rebranche ta batterie en commençant par le - et ensuite seulement, le +.      
met le contact, attend quelques secondes et termine par le coupe contact. tu devrais entendre la pompe à essence et pouvoir démarrer.

tiens nous au courant.

Il faut faire l'inverse on déconnecte le "-" puis le "+". Pour la reconnection le "+" puis le "-". Pour éviter le court-circuit quand la clef est sur le "+" il ne faut pas que le châssis soit encore connecté à la borne "-" de la batterie.

Oui PIERRE tu as raison, pour plus de sécurité, c'est effectivement dans cet ordre que l'on fait les branchements et debranchements d'une batterie

Aprés plusieurs essais rien de neuf ... sauf que je sais maintenant que c'est la pompe à essence qui ne s’amorce pas ... des solutions ? Un relais à vérifier ? Une connections à vérifier ?

Bonsoir Serge , a tu vérifié ton arrivée de courant sur la broche ,bleu qui ce trouve a gauche juste en dessous du tube châssis .
il vaut mieux savoir si tu a du 12 volt sur cette broche , si oui ta pompe est hs .

salut , je vérifierai demain après le boulot .. cette broche bleue c'est à quelle niveau ? genou ou poignée de maintien ? Tu n'as pas 5 min de trop pour passé voir

Salut pour la broche elle ce trouve au niveau du genou , quand tu a retirer le cache gauche , sur la pompe tu un câble a 2 fil , tire
légérement dessus et tu verra la broche .
pour passez demain et mardi pas possible , dit moi après si tu n'a pas trouver .

Ok je te tiens au courant , merci bonne soirée

La coupure de l'alimentation d'essence peut provenir du capteur d'inclinaison ??

ptit serge a écrit:La coupure de l'alimentation d'essence peut provenir du capteur d'inclinaison ??

oui si ton capteur est trop incliné , exemple si ton phare est démonté et que la pointe pose sur le garde boues .

La mémére ronronne comme au premier jour :-) Après avoir re - re -démonté la bulle , mauvais contact dans la fiche du capteur d'inclinaison ... Un p'tit coup de grattage sur les cosses et tout est rentré dans l'ordre

bien content que ta belle tourne .

Heureux pour toi que tu ai solutionné ton problème.

Super nouvelle!