Ca y est, Papanne est au garage ...

Je vous avais annoncé ma future 1100 violine, mais sur place celle-ci étatit vraiment en trop mauvais état (la photo et les commentaires du vendeur étaient trompeurs !).
Je me suis remis en chasse et je viens d'en adopter une en Normandie chez un professionnel :
Retour par les petites routes (850 km), un pur bonheur ... sauf quand il s'agit de la garer en marche arrière dans un parking en côte Vais devoir faire de la musculation, moi !
Petit arrêt à Reims chez mon fils (Kawa Z750) et échange de bécanes .... "Sympa la pan, mais un peu trop pépère !" . Les gamins ne respectent plus rien, me convient tout-à-fait cette machine...

Par contre elle s'est mise à chauffer (limite zone rouge) en agglomération, sur route tout va bien. Le vendeur et le concessionnaire du coin me disent que c'est le calorstat mais le concessionnaire n'a pas de place avant fin Aout, c'est frustrant un tel joujou dans le garage et pas oser s'en servir.
J'espère revenir vous raconter la suite avant Septembre, si je trouve un garage pour changer ma pièce ...
Allez, poignèe de gaz à tous

PS Vu la réflexion du gamin, je crois que je vais changer mon pseudo, désormais appelez-moi " Pan Touflard"

félicitation !!!!!

en agglo par ces températures c'est tout à fait normal que le voyant flirte ( tss tss tss ) avec la zone rouge ....

tant que le ventilo se met en branle (re tss tss tss ) à temps : pas de stress inutile !!!

donc inutile de paniquer inutilement : rouuuuuuuuuuuuuules !!!!

Bonne nouvelle et il ne faut pas écouter les petits jeunes, ils ne peuvent pas comprendre

pan hic a écrit:félicitation !!!!!

en agglo par ces températures c'est tout à fait normal que le voyant flirte ( tss tss tss ) avec la zone rouge ....

tant que le ventilo se met en branle (re tss tss tss ) à temps : pas de stress inutile !!!

donc inutile de paniquer inutilement : rouuuuuuuuuuuuuules !!!!

juste être sûr de l'enclenchement du ventilo et pas de problème.
La mienne fait la même chose.

Voila une bonne nouvelle que tu ai trouvé pantoufle à ton pied... reste plus qu'a s'amuser maintenant.

bluebird a écrit:Bonne nouvelle et il ne faut pas écouter les petits jeunes, ils ne peuvent pas comprendre

Il y a même des jeunes qui on compris plus vite

@Pan Touflard: j'ai changé le pseudo dans le titre de ta présentation pour que tout soit en ordre

Pas d'accord Panhic ! J'ai eu une 1100 et lors de manifestations où nous roulions au pas en pleine chaleur, ma 1100 n'a jamais chauffée, ni dépassé le milieu de zone tempérée, zone rouge jamais vu ! Le tout c'est d'avoir une moto bien révisée et il n'y a pas de souci.
Deux solutions en cas de chauffe : changement du liquide de refroidissement qui est en fin de vie ou le calorstat mais là, je n'ai pas entendu que c'était un problème récurent... plutôt pour la 1300 sur laquelle je l'ai changé avant 60 000 kms...

Pour ce qui est des réflexions des jeunes, s'ils veulent continuer à se casser le dos et les poignets sur leurs mobylettes ridicules, c'est leur problème...

Félicitations pour ta nouvelle acquisition. N'hésite pas à nous faire des

Quant au Thermostat, même sur une 1100; il peut (rarement) avoir des faiblesses. Si l'aiguille dépasse le milieu du cadran (à droite du m ou du Thermomêtre) méfiance.
Il n'est pas très dificile à changer.
Il y a déjà eu des posts à ce sujet...

Justement ce bête ventilo ne tournait pas. Thermocontact shunté, il tourne maintenant dès que le contact est mis. Mais toujours le même poblème. Si je ne coupais pas le contact à un feu rouge trop long, l'aiguille deviendrait vite très entreprenante avec la zone rouge...
J'emmène Papanne demain chez un ami pas trop loin qui va regarder ça de près. Pourrai peut-être bientôt chevaucher à nouveau sans crainte ?

bravo pour cette acquisition ,en plus tu vas voir qu'il s'agit que d'un petit tracas avant d'avaler des kilomètres,

franck

Ce n'est sans doute pas très grave mais passe là au garage..

Et bien la mienne chauffait aussi au ras du rouge et le ventillo ne se déclenchait pas, le vase était plein mais aprés vérif, le radia était quasi vide....la cause du probléme: le coude en alu de sortie d'eau de la culasse gauche fissuré!!!bien planqué entre les carbus, que du bonheur pour touvé la panne.....
Nono.

Je tombe sur ton post, je ne sais pas si tu as résolu ton problème, moi je pense simplement au thermocontact de ventilo, j'ai eu le cas sur ma 1100. Pas trés compliqué à faire, juste un peu de démontage pour accéder, tu peux vidanger ton radiateur via une vis "papillon qui se trouve sur le côté avant gauche du radiateur,tu remplace ton thermo contact,ensuite faire une bonne purge du circuit, bien attendre que le ventilo se déclenche. Pour faire le complément de liquide c'est un peu galère car le bouchon de remplissage est super mal plaçé, moi je demonte le "garnissage interne de rangement (sic la revue technique) en fait la pièce ou tu as le vide poche qui ferme à clé côté droit. En ce qui concerne les coudes alu sur le bloc moteur faut voir si tu consomme de l'eau ou pas, le mois dernier j'ai eu un problème de fuite de liquide mais en fait il ne s'agissait pas des coudes mais d'une durite. J'ai remplacé les durites et les joints des coudes, c du sport car moto mise à poil pour accés aux durites qui se trouvent sous la rampe de carbu. Voilà si tu as besoin d'autres renseignements je peux peut-être t'aider (j'ai fait des photos de la bêtes désossée). A +
Michel

Merci pour vos avis et retours. Voilà où j'en suis :
il manquait environ un litre de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le plein fait, plus de problème de chauffe et le ventilo se déclenche quad il faut. Même en faisant de la ville par ces grosses chaleur, je n'ai plus de souci.
Me reste quand même quelques interrogations ( à voir avec le garagiste vendeur à son retour de vacances !), pourquoi manquait-il un liter dans le radiateur ? Pourquoi le niveau de liquide dans le vase d'expansion est correct alors qu'il manque un litre dans le radiateur ? Pourquoi ce bête ventilo ne se déclenchait pas ?
Bientôt 1800 km avec la belle, un vrai bonheur ! Vraiment super cette machine à rouler.
A bientôt pour une séance photos ...

vérifie le tuyau qui va du vase d'expansion au calorstat


il doit prendre l'air

à chaud le liquide part vers le vase
à froid le moteur reprend de l'air ( fuite légère ) au lieu de reprendre du liquide

juste une piste .....

quand on pose la moto le soir le niveau du liquide est en gros 2 cm plus haut que le lendemain matin