fuite pompe a eau

A y est la commande est passée.... 400 euros rien que de pièces.
J'ai reçu le Decap joint  de marque Presto.  c'est mieux que le decap peinture  que j'avais passé.
Donc c'est un achat que je ne regrette pas et qui me servira pour d'autres travaux sur mes véhicules.
J'ai repassé le couvercle de la pompe à eau au bac ultra son avec du produit spécial ultra son.... c'est bien mieux aussi.

Me suis arrangé avec le garage honda de Grenoble pour qu'il dépose et repose l'ensemble de la pompe à eau.
je ne prends pas volontairement de risque pour ces pièces car l'enjeu est trop important en cas  de mauvaise monte.

maintenant j'attends  la réception des pièces et y aura plus qu'à.

A quoi sert la pièce que j'ai entourée car je dois l'enlever pour démonter le thermostat?

fait les photos avec un plan un peu plus large pour bien voir les fixations

vue de la pièce avec un peu de recul.

C'est une des fixations moteur bati mais on peu la démonter sans problème le moteur va pas tomber  Par contre tu vas voir; c'est très drôle à remettre; surtout les 2 écrous arrières  
Tu prends une clef ultra plate et tu mets l'écrou dedans avec du chaterton ou autre derrière pour pouvoir présenter l'écrou en le tenant en place.

Merci pour ces precieuses informations.

Bonjour à tout
Ci dessous 2 photos de la "turbine" de la pompe à eau de ma Pan.
La neuve ainsi que le joint mécanique, roulement et join torique sont installés sur la carter et tout sera remonté dans la semaine quand la température le permettra.
C'est Honda Grenoble qui a remonté les 4 pièces pour 47 euros...
Je change le thermostat mardi et remonte le reste mercredi j'espère...
@+
Philippe

Super! Sont sympas chez Honda Grenoble. J'avais un doute sur le fait qu'il veuillent bien faire ce travail.

J'ai acheté toutes les pièces chez Honda Grenoble pour un montant de 400 euros quand même.
Guillaume le chef d'atelier est d'un abord très sympa et donne beaucoup de conseils.
J'ai fait faire un devis pour les joints spi de fourche... 400 euros encore!!!!!
Dis moi Patrice, penses tu qu'il faille mettre un filet de pâte à joint des deux cotés du joint papier du carter avant au remontage?
J'hésite...
Merci de ta réponse et de l'avis des autres Panistes qui  maitrisent le sujet.
Philippe

Philippe38 a écrit:J'ai acheté toutes les pièces chez Honda Grenoble pour un montant de 400 euros quand même.
Guillaume le chef d'atelier est d'un abord très sympa et donne beaucoup de conseils.
J'ai fait faire un devis pour les joins spi de fourche... 400 euros encore!!!!!
Dis moi Patrice, penses tu qu'il faille mettre un filet de pâte à join des deux cotés du join papier du carter avant au remontage?
J'hésite...
Merci de ta réponse et de l'avis des autres Panistes qui  maitrisent le sujet.
Philippe

Bonjour
Pour info j'avais fait changer les joints spis chez Dafy pour 159€ , je leur avais apporté les tubes de fourches, que j'avais démonté et remonté moi même.
Cdlt

Philippe38 a écrit:J'ai acheté toutes les pièces chez Honda Grenoble pour un montant de 400 euros quand même.
Guillaume le chef d'atelier est d'un abord très sympa et donne beaucoup de conseils.
J'ai fait faire un devis pour les joins spi de fourche... 400 euros encore!!!!!
Dis moi Patrice, penses tu qu'il faille mettre un filet de pâte à join des deux cotés du join papier du carter avant au remontage?
J'hésite...
Merci de ta réponse et de l'avis des autres Panistes qui  maitrisent le sujet.
Philippe

Cela dépendant de la qualité du joint. Si c'est un joint papier plutôt fin, alors oui je mets un filet de pâte, mais de la pâte
qui ne sois pas au silicone. C'est à dire une pâte fine. La pâte silicone risque de s'étaler et d'entrainer le joint et le détruire.
Déjà vu.

Merci de ta réponse Patrice.
Effectivement le joint du carter avant est en papier/carton.
Je pensais mettre un filet des deux cotés pour assurer l'étanchéité.
Cet après-midi j'ai changé le calorstat et ai remonté l'étrier gauche que j'avais démonté pour nettoyage.
Demain matin je purge les freins et  je remonte le carter avant ainsi que le radiateur. J'espère pouvoir faire tourner le moteur en fin d'après midi.
Il me tarde  de rouler pour tester le débridage et l'alimentation en E85!
@+
Philippe

Vmax666 a écrit:C'est une des fixations moteur bati mais on peu la démonter sans problème le moteur va pas tomber  Par contre tu vas voir; c'est très drôle à remettre; surtout les 2 écrous arrières  
Tu prends une clef ultra plate et tu mets l'écrou dedans avec du chaterton ou autre derrière pour pouvoir présenter l'écrou en le tenant en place.

Merci du conseil
J'y suis arrivé sans trop de difficulté grâce à une clef "à oeil" qui emprisonne bien l'écrou.

Philippe38 a écrit: Merci du conseil
J'y suis arrivé sans trop de difficulté grâce à une clef "à oeil" qui emprisonne bien l'écrou.

 les miennes (à œil) légèrement coudées ne passaient pas entre les montants.

Bonjour à tous
Ce qui devait arriver ... arriva!!!!
En donnant le dernier coup de clef dynamométrique à la dernière vis du carter .... la vis a cassé. Comprends pas pourquoi puisque toutes les autres ont "résisté"  au couple de serrage.
Voici les photos.







Par chance comme elle dépassait un peu, j'ai pu retirer la partie cassée avec une pince... OUF.
Du coup, je recommande un joint carter car en démontant, le joint s'est coupé.
C'est reparti pour un gros nettoyage du carter, du couvercle de pompe à eau. Heureusement, la pâte à joint noire s'enlève facilement et les dernières traces partent au White Spirit.

Bref, je vais vérifier le couple de serrage de ces vis , il y en a une 20aine et m'appliquerai plus au prochain remontage.
Même avec le manuel d'atelier, je ne suis pas certain d'avoir trouver le bon couple j'avais mis 17 Newton.. Si l'un d'entre vous a une idée précise, je suis preneur.
J'ai aussi demandé au garage Honda de Grenoble, j'attends la réponse avec le nouveau joint!
Je retourne nettoyer le bazar.

Pour ce qui est du couple de serrage, je n'ai pas consulté le manuel.

En ce qui concerne le joint, à voir comme ça en photo, moi je ne mettrai pas de pâte à joint.

Et là, il y en a beaucoup trop.

Bonsoir,
J'ai déjà démonté ce carter, tu peux mettre un peu de pâte à joint, ça évite les fuites si les plans de joints ne sont pas impeccables. Pour le serrage, il faut serrer les vis en quinconce en 2 ou 3 passes, le manuel d'atelier ne précise pas de serrage avec clé dynamométrique.
Attention, en début de manuel, il est précisé tous les couples de serrages, pour les vis de 6 c'est 10 Nm.

10 Nm !!! ça fait pas beaucoup pour serrer le carter!!!
J'attends la réponse du garage Honda de Grenoble.
Si pas de réponse je remonterai au couple de 10 Nm et on verra bien ce qui se passe.

Tu avais déjà mis 17 Nm, alors à 10 je pense que ça roule.

Bonjour,
Très sincèrement, je n'utilise pas de clé dynamo pour des vis de 6 sur ce type de carter. Je mets toutes les vis en appuis, puis j'applique un serrage manuel modéré et uniforme sur l'ensemble des vis avec un petit cliquet. Dans ton cas, je suis assez étonné que ce soit la vis qui se soit cassé! En général, en cas de sur-serrage, ce sont les filets dans l'alu qui s'arrachent.

et pourtant c'est bien la vis qui a cassé!
Ce qui est trés étonnant m^me si j'avais mis 17Nm au lieu de 10 Nm.
Avec un peu de chance je récupère le joint demain et je le monte dimanche matin.

Ce que tu peux faire, c'est un serrage à 10 Nm. Si ensuite tu constates qu'il y a une fuite et bien tu refais un serrage manuel avec une clé à cliquet.

pour la patte a joint c est juste un peu au raccord des carter supérieur et inferieur et gaffe a la longueur des vis voir si elle sont toute identique . bon remontage

Bien vu marc02, je crois qu'il y a deux longueurs différentes....à vérifier!

Oui il y  a deux vis qui sont plus courtes que les 16 autres... mais c'est une vis longue qui  a cassé et elle était au bon endroit.
Je vais recevoir le joint mardi 21 février et j'ai commandé les deux vis plus courtes pour être certain de ne pas me tromper.
Vais essayer de le monter dans la soirée mais c'est pas certain.
J' ai bien nettoyé le plan de joint sur les deux parties. Assez facile à faire étant donné que j'avais déjà bien préparé les deux surfaces pour le remontage du premier joint neuf.
Je ne mettrai pas de pâte à joint. Il n'y en avait pas quand j'ai démonté la première fois.
La suite au prochain numéro!