Appoint d'huile

Le niveau d'huile est au minimum, je veux faire l'appoint mais surtout ne pas mettre trop d'huile. L'espace entre les deux repères mini et maxi du hublot représente quel volume environ?

heuuu bizarre ... aurais-tu la seul pan qui consomme de l'huile ???

pour le remplissage, mets la moto sur la béquille centrale et place un petit entonnoir dans l'orifice de remplissage. remplis avec un petit verre ou un petit récipient et fait l'appoint petit à petit jusqu'au niveau maximum.

Merci pour ta réponse très rapide, je n'avais pas pensé à utiliser un petit récipient. De plus ça va me faire faire un peu de sport, pour contrôler le niveau au hublot, me relever, faire l'appoint , re-contrôler, c'est dommage qu'Honda n'ait pas choisi de mettre une jauge à la place du hublot. Pour la consommation d'huile, j'ai fait faire la vidange à 18104 km, aujourd'hui elle en a 20350, et j'avoue honteusement ne pas avoir contrôlé depuis la vidange, ni vérifié si au sortir du garage, le mécano avait bien rempli au maxi.
Je vais vérifier plus fréquemment dans le futur pour voir si le problème est récurrent.

heuuu tu as un niveau d'huile qui est descendu autant en si peu de kilomètre... moi je fait la vidange tout les 12000 et pas de diminution du niveau... bizarre ... tu roule beaucoup ?

bonsoir pour ton niveau d'huille ta moto est sur la centrale depuis combien de temp car si la moto a tourner 1/2 avant
tu ne saurrait voirs le niveau aussi vite , il faut attendre + ou - 2.h et méme + car pas normal que le niveau soit au min en 2.000 klms
et pour le niveau min au max = 1/2 lt.
regarde bien de ne pas dépasser et reste méme en dessous du niveau max de 2 a 3 mm.

Merci Philou, je suis retourné voir le niveau, et ouf! Il est remonté jusqu'à environ 1/3 au dessus du mini. J'avais effectivement fait tourner le moteur peu de temps avant et j'ai dû contrôler une demi-heure après environ. Je vérifierai plus souvent, car malgré tout, si le niveau était vraiment au maxi après la vidange, il en manque tout de même. Pour répondre à la question de Godzille, je ne suis pas un gros rouleur à moto, mais début mai nous avons fait un voyage vers les lacs Italiens avec une incursion en Suisse, ce qui a représenté en tout 1850km, dont les 500 derniers pour le retour sur autoroute entre 120 et 140 km/h environ. Le reste du voyage nous n'avons fait que de toutes petites routes bien viroleuses sans pousser le moteur, mais la moto était bien chargée. D'autre part j'ai été vraiment surpris de l'usure du pneu arrière en "triangle", avec les sculptures qui font des écailles, d'habitude ils sont plus "rond".

re:méme si tu vérifie plus souvent ton niveau d'huille sache que méme appres une vidange et la remise de l'huille
on ne remet jamais au max parce qu'il y a toujours un reste qq part et passer au dessus du max n'est pas recommandé .
et pour l'usure de ton pneus ar qu'el est la marque si tu roule avec des bi/gomme je dirait plutot normal.
au plaisirs de te renseignés .
philou

Bonsoir je ne suis pas un as de la mécanique mais en fonction de la position des bielles si je ne dis pas de bêtise le niveau change il m est arrivé en faisant tourner le moteur d avoir le niveau qui change exemple être au mini et ensuite être à moitié et sans change la moto de place

Par exemple aujourd'hui jour de nettoyage après 1300 km fait le week-end dernier j ai le niveau qui est soit au maxi soit au dessus et ce à la même place

Bonne soirée à tous

C'est des Michelin PR2, j'ai trouvé qu'ils accrochaient bien sous la pluie, une fois chauds, mais à froid, ils m'ont fait quelques petites chaleurs...

pr2 supperbe tenue de route et usure en écailles normal. c'est que tu ne roule pas avec des stabilisateurs
pr2 5/5500.klm et bon a remplacer a cause d'un flanc de pneus trop mous pour nos pan. le pr3 tiens un peut plus avec moins d'effet
dusure en écailles .

Merci Philou pour ces explications, j'ai commandé un train de PR3 la semaine dernière, et ça me rassure de savoir qu'ils ne s'useront pas en écailles.

Boussol2000 a écrit:....c'est dommage qu'Honda n'ait pas choisi de mettre une jauge à la place du hublot...

Je ne suis pas d'accord, je trouve le hublot nettement plus pratique : tu te baisses et en 5 secondes tu as vérifié le niveau d'huile. La jauge demande bien d'autres manips, et en plus il faut un chiffon pour la nettoyer.

Pour bien la voir précisément il faut que je me mettes à plat ventre car elle est cachée par le carénage si je ne me baisse pas assez. Je n'avais pas ce problème sur ma VFR, et je ne suis pas assez souple pour baisser la tête à 30 cm du sol, avec en plus la bonne position pour regarder avec mes verres progressifs (eh oui, l'âge...). Ou alors il faudrait que je me fabrique un outil muni d'un manche avec miroir et d'une lampe pour bien éclairer le hublot... Je reconnais que le hublot a l'avantage de montrer la couleur de l'huile, et de voir que la vidange a bien été faite. Mais c'est mon goût du moindre effort qui m'a fait penser à la jauge, d'autant que je pratique ainsi pour mes voitures, quand elles en ont, et je fais les contrôles sans me prendre la tête. Mais peut-être as-tu une autre technique que la mienne, où je m'embête à me vautrer par terre, et je suis bien sur preneur.

Il est vrais que j'utilise aussi une lampe car n'y vois pas assez pour juger du bon niveau. Sur mon side, c'est sur une partie non caréné et c'est "plus visible". Mais panier oblige, je suis obligé de prendre un miroir.