Après 1 semaine en st1300

1 semaine, pas eu beaucoup de temps pour rouler, taff oblige mais 600kms avec la belle

Impression en solo

Que du bonheur, problème de 3 cylindres sur 4 réglé pour 60€
En dehors des accoues de régime, en l'achetant, me suis même pas rendu compte que j'étais sur 3 cylindres
Confort moyen au départ, je glissais vers l'avant, pas étonnant, la selle était mal positionnée
Niveau sonore : je retrouve le confort de ma gl1500 si ce n'est en accélération ou je perds le doux bruit du 4c mais en maniabilité, du bonheur.
Niveau vent ras si ce n'est que la belle n'aime pas les vents latéraux, quelques frayeurs sur des bourrasques.
Un peut de mal à la mettre sur la centrale mais surement question d'habitude

Points faibles en duo, là c'est pas le pied...
Madame se plaint du vent quelle que soit la hauteur de bulle, j'ai eu l'occasion de parcourir le forum et je vais donc adapter les modifs de bulle et réflecteurs côtés + rétro et pour le fessier, une selle Brilland en (pré-commande)

Achetée à un premier proprio qui faisait ses entretien lui même, me suis dit, relève tes manches et go....
Bha hyper simple d'accès pour l'entretien commun, si ce n'est le filtre à huile qui est plus accessible sur latérale que centrale
Étonné de voir que le filtre à air se pose simplement, rien pour le fixer donc j'espère qu'il est bien en place ^^
Me reste l'huile cardan à changer.

Conso, en solo, je ne sais pas car mon trajet sur 3 cylindres lui a fait boire du 7.5l alors que dès que prob réglé, descendu à 6.9 en duo, soit près de 175kgs de charge


Voilà mes premières impressions après 1 semaine d’acquisition.


La belle à 115000kms et je veux la voir repasser à 0

la cause du problème 3 cylindres s'il te plait

Merci pour ton retour
C'était à cause de quoi le 3 cylindre sur 4 ?

Moi j'entame la deuxième semaine, 800 kms environ. Je vais faire le plein pour la seconde fois demain. Là j'ai 440 km au partiel et l'ordinateur m'annonce 75 km d'autonomie. La semaine passée j'avais fait du 5,9 l, mais j'allumais plus pour tester la bête et je tournais au 95. J'aurais la conso précise avec du 98 en faisant le second plein demain matin.

Hier j'ai fait 80 bornes avec ma femme. A part quand ma chérie monte en selle ( tenir fermement le guidon), la moto ne bronche pas. l'assiette est identique, la maniabilité aussi et le moteur conserve sa souplesse légendaire.
Le petite saute vent additionnel  monté sur le pare brise semble efficace, mais le vent était nul et le brouillard très dense par moment, je n'ai pas dépassé le 100 km/h.

Pour mon trajet boulot quotidien, 90 kms  A/R de départementales et voies rapides, la moto est super agréable, la souplesse du moteur autorise une conduite relax, le silence de fonctionnement est reposant .

Je vais devoir investir dans des ré-hausses de guidon, pour soulager mes cervicales, je suis un poil trop sur l'avant et j'ai de l'arthrose (c'est pas beau de vieillir). Si vous avez des tuyaux je suis preneur.

Une semaine de bonheur au guidon d'une moto faites pour rouler loin et longtemps j'espère, elle n'a que 62000 km .

XavDK a écrit: Là j'ai 440 km au partiel et l'ordinateur m'annonce 75 km d'autonomie.

réserve qui commence = faire le plein car cache fois que tu coupe le contact, l'estimation reviens à au maximum de la réserve donc en gros, quand ça commence à clignoter, regarder le chiffre sur le compteur journalier ou général et impérativement passer à la pompe dans les 30 km max pour éviter toute surprise. ... un paniste prévenu en vaut deux ... (et c'est lourd à pousser surtout quand la pompe à essence est loin ... je parle en connaissance de cause)

The Godzill@... a écrit:

XavDK a écrit: Là j'ai 440 km au partiel et l'ordinateur m'annonce 75 km d'autonomie.

réserve qui commence = faire le plein car cache fois que tu coupe le contact, l'estimation reviens à au maximum de la réserve donc en gros, quand ça commence à clignoter, regarder le chiffre sur le compteur journalier ou général et impérativement passer à la pompe dans les 30 km max pour éviter toute surprise. ... un paniste prévenu en vaut deux ... (et c'est lourd à pousser surtout quand la pompe à essence est loin ... je parle en connaissance de cause)

La pompe est à 800 mètres de chez moi, ouf merci du conseil

Dès que ça clignote, fit toi au totalisateur et non à ce qui est supposé resté comme autonomie. Sur la mienne, lorsque ça clignote, il reste en moyenne 6L mais avec des écarts allant de 5L à 7.3L. Tu as de quoi faire théoriquement une centaine de Km (J'en ai déjà fait une cinquantaine) mais il est plus sage de faire le plein dès que possible. Surtout si tu coupes le contactes une nuit, tu peux te faire piéger.

La cause du 3 sur 4 était dû à un déparasiteur cassé, donc ralenti pas stable en bas et haut régime
le problème à été soulevé sur le forum par un membre, le cable des bougies proche du pilote sont trop courts pour un démontage aisé sans forcer. Certains disent de tirer sur le câble car bloqué, perso, j'ai testé mais plus peur de tout casser qu'autre chose.
D’ailleurs, pour cette raison j’ouvrirai un post sur le démontage du cache inférieur du filtre à air car peur de faire une connerie
Pour le rehausseur, c'est pour ma part indispensable, 200kms et mes poignets n'en peuvent plus, je mesure 182 et c'est une horreur.
Problème cervicales et dorsales donc achat prioritaire.
Pour le problème de la réserve, en effet, l'écran digital ne m'inspire guère, pas assez précis, il reste une barrette il clignote, super..... mais que reste t-il dans le réservoir sachant que si la barrette s'éteint... Vive la jauge à aiguille.
Vu que la bête roulait sur 3 cylindres et consommait près de 8 litres, j'étais pas à l'aise lol

pan european a écrit:J'en ai déjà fait une cinquantaine

Je viens de regarder sur mon récap, j'en ai même fait 70Km

lesage31 a écrit: il reste une barrette il clignote, super..... mais que reste t-il dans le réservoir

Faut faire le test comme je fais. Dés que ça clignote, relève le kilométrage puis refait le plein après. Par une règle de trois, tu sais à combien de litre restant il clignotait.

merci chris, j'au dû avoir de la chance car sans prendre le kms j'ai rajouté 27 litres......

merci la providance de la pompe proche

29,5 litres rentrent dans la Pan, si tu as chargé 27 il t'en restait 2,5 donc de quoi faire 50km en roulant sur un filet et en anticipant les freinages!
Donc pas de quoi s'en faire

Bjr, pour ma part, dès que j' ai passé les 400 Kms je fais le plein à la première station, et je remets le compteur journalier à 0
De cette façon pas de surprise

lesage31 a écrit: j'ai rajouté 27 litres......

J'avais remis 26.5L à l'époque et il me restait ,en théorie, de quoi faire un peu plus de 40Km (5.8L/100  ce jour). Je ne connais pas la capacité maxi du réservoir, je me contente des 29L donnés par Honda.

Dès que ça clignote, c'est direction la pompe car je ne suis pas arrivé à faire pousser la moto par madame

J'ai pu faire les 800 mètres jusqu'à la pompe

Quand j'ai démarré le moteur, la moto m'annonçait 67 kms et après quelques mètres 97 kms. Finalement j'ai remis 25,1 litres soit 5,7 litre/100 avec du 98.

Lorsque le dernier pavé de la jauge s'allume, "75 km" s'affiche le plus souvent. Je fais ensuite un bon petit 30 km maxi et fais le plein.
Généralement, je mets 23 litres et c'est traditionnel. Donc parfois je roule plus longtemps me disant qu'il reste 6 litres dans le bidon.
Un ordi embarqué n'est pas l'autre et dépend d'une moto à l'autre. C'est ce que je pense mais peux me tromper.
Bonne route !

bonjour a tous et toutes,

ou tu fais comme moi,

petite astuce, a chaque fois que tu fais le plein tu mets le compteur journalier a zero, et quand tu arrive a 400 kilometres, tu fais le plein,
cela permet de toujours avoir de la reserve, surtout quand tu fais de long trajet, et comme cela tu ne t'en occupe plus.

une fois en test, j'avais fais 520kilometres avec le plein et quand je me suis arreté pour remplir, il me rester encore 2litres.

bon tout ceci en fonction du style de conduite bien sur.

j'en connais qui ne font que 350kilometres et leur reservoir est vide.

A+

tigroujean

Salut moi je roule avec ma 13 depuis 1 mois et demi ....que du bonheur hors mi les 450 euros lachés chez Honda pour l'entretien des 36000 kms bon bref. Je roule avec tous les jours, elle m'amène au boulot et balades en week end,je suis assez d'accord avec Lesage31 pour le vend lateral pour le duo suis célibataire donc pas trop emmerdé. Niveau conso c'est entre 6,5 et 6,9 en 98 .

arno 12 a écrit:Salut moi je roule avec ma 13 depuis 1 mois et demi ....que du bonheur hors mi les 450 euros lachés chez Honda pour l'entretien des 36000 kms bon bref. Je roule avec tous les jours, elle m'amène au boulot et balades en week end,je suis assez d'accord avec Lesage31 pour le vend lateral pour le duo suis célibataire donc pas trop emmerdé. Niveau conso c'est entre 6,5 et 6,9 en 98 .

450.€ pour les 36000 peut tu nous détaillé un peut .

Vidange tout fluides moteur pont circuit freins filtre à air filtre à huile forfaits en tout genre main d'oeuvre. Et voilà. Je savais que c'était cher a faire entretenir mais bon là ça fait mal. Quand je l'ai achetée il y presque 2 mois je savais pas si le gars l'avais bien entretenue c'est pour ça que je suis allé voir mon concessionnaire pour une générale comme ça je suis tranquille. Par contre les prochaines échéances d'entretien je pense pas aller les voir.

filtre a air = 50.€
filtre a huile = 11.€
4 l de 15/50 . 45.€
huile pont = 7.€
liquide de refroidissement .25.€
huile freins . 20.€
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total de 112.€ j'arrondit a 150.€ + ou -
300.€ pour 3 h royal cool de mo'd
vraiment a faire soi méme car je n'ose pas penssé si tu avait ( bougies - freins - ect ) prépare ta carte bleu a chaufféééééééééééé .

En juin 2013, j'en avais eu pour environ 340€. Il y avait 2h50 de MO.

La il y a mis quasiment 4h mais il m'a changé le liquide de refroidissement aussi c'est ca qui lui a pris du temps. Il me faut y faire les plaquettes de freins et les pneus dans peu de temps. Bon les pneus ok mais les plaquettes je sais pas si je peut me le faire moi même. Il doit y avoir quelques choses sur ca dans le forum je vais chercher.

C'est relativement simple de les remplacer. Vas sous le bandeau du forum, il y a plein de liens dont 1 qui s'appelle LIENS (profite pour voir ce qu'il y a sur la page). Sur cette page, au début, il y a un autre lien vers une page de tutoriels.
Un des tutos concerne le changement des plaquettes arrière d'une 1100 mais c'est quasi pareil pour la 1300.
Le plus important est de bien nettoyer les pistons avec un papier de verre fin.

Ok merci pan européan je regarderai ça ce soir après le boulot bonne journée.