ST1100 - Embrayage patine après vidange du lookeed

Bonsoir,
J'ai fait vidanger mes lookeed par un pro.
Depuis mon embrayage patine à tel point que ce soir je suis resté en panne (en Pan) sur le bord de la route.
La plupart des sujets sur le web évoquent des poignées molles à cause de bulles dans le circuit.
Là, la poignée est dure, mais le moteur n'embraye plus.
Plusieurs pistes : lookeed trop fluide, purge à prévoir (?), disques d'embrayage  gras (pourquoi ?).
Quand je me suis arrêté je n'avais plus du tout d'embrayage (1iere enclenchée, embrayage lâché, rien ne se passe)
Le temps d'attendre le copain qui est venu me dépanner (1h), j'avais retrouvé un peu d'embrayage. Pourquoi ? Mystère...
Le niveau de lookeed dans le maitre cylindre ne descend pas donc à priori pas de fuite.
Peut être une prise d'air ?
Mardi, j'appelle le pro, je vous tiendrai au courant
Bonne soirée

JP

Salut , si tu avais une prise d'air tu ne pourrais pas passé tes vitesses sans faire craquer. Soit tu as une impureté dans le tuyau d'alimentation qui bouche l'arrivé dans ton cylindre récepteur. Ou ce n'est pas du liquide de frein qu'il t'a mis ?? Mais pour un pro .

purger et repurger

petit complément pendant la purge éviter de débrayer à fond

Si il y avait une prise d'air tu aurais une fuite au moins un suintement.
Comment ce comportait la moto à la sortie du garage ?
C'est toujours compliqué de faire des diagnostics à distance sans vraiment savoir ce qui c'est passé.
Ton embrayage marchait mieux quand ton pot est arrivé parce qu'il avait un peu refroidit.
Au vu de l'intervention il faut avant de toucher quoi que ce soit repurger efficacement le circuit d'embrayage. la moindre petite bulle d'air peut rendre inefficace tout système hydraulique. En général la 1100 se purge assez facilement mais parfois t'y passe une heure pour que ça marche comme il faut. Donc comme l'a dit Minfi purge et repurge.

Merci pour vos réponses !
J'ai voulu le faire faire par un pro parce que je ne me sentais pas très à l'aise pour le faire moi même...ça m'apprendra.
Ce qui m'inquiète un peu c'est que le pro m'a dit que le système d'embrayage n'avait pas besoin d'être purgé, invoquant un système à bille qui purge le système tout seul. Ce n'est pas ce que j'ai lu dans la Revue Moto Technique.
Si qqu'un a une photo de la vis de purge au niveau de l'embrayage je suis preneur, parce que je ne l'ai pas encore trouvée.
Mardi j'appelle le pro, s'il ne veut rien savoir, je m'y colle. Mais c'est un bon gars, je persiste à penser que c'est juste une erreur.
Ceci étant, pas facile de trouver des pro de confiance désormais...

JP

jplsbzh a écrit:Si qqu'un a une photo de la vis de purge au niveau de l'embrayage je suis preneur, parce que je ne l'ai pas encore trouvée.

Merci braz !

JP

Et oui on cherche souvent l'embrayage sur le côté mais sur les Pans il est sur l'avant du moteur.
Bien sur qu'il faut garder confiance en nos mécanos mais personne ne connaît tout sur tout. Pour avoir un peu de rentabilité il faut toujours faire au plus vite. Mais quand on ne connaît pas les choses on ne connaît pas les choses il ne faut pas dire le contraire surtout s'il y a une facture au bout.
Donne à ton mécano l'adresse du forum. Il demandera tant que la moto est dans l'atelier.

ce que je trouve bizarre c'est que la purge aide dans l'action pour dissocier la boite du moteur lorsqu'on tire sur la manette , hors ta moto patine donc c comme si tu tirais sur la manette constamment tu as changé les disque ? ressorts cassé , mais tous ????

j'ai eu le même souci je m'étais trompé de produit , le récepteur restait coincé et mettait un temps a revenir en attendant je n'avançait plus . Changement des joint récepteur embrayage .

invoquant un système à bille qui purge le système tout seul. Ce n'est pas ce que j'ai lu dans la Revue Moto Technique.
Le système a bille cela s'appelle un graisseur , donc il n'est pas présent sur une vis de purge .


Pour François : sur la 13 la purge se fait sur le coté prés dus repose pied (merci Phylou)

Ah...tu avais mis quel produit ?
C'est cette erreur de produit qui t'a obligé à changer les joints ?
Effectivement, mon problème n'est pas d'être toujours embrayé mais de ne l'être jamais .

JP

j'ai eu le malheur de mettre du nettoyant moteur dans un bidon de Lockheed , marqué mais erreur quand même .quand je m'en suis aperçu j'ai repurgé mais le mal était fait , mais bon cela aurait peu être plus grave et plus couteux .

Gillou57 a écrit:
Pour François : sur la 13 la purge se fait sur le coté prés dus repose pied (merci Phylou)

D'accord mon chéri mais notre homme roule en 1100 enfin d'après son profil. Et si tu as remarqué je n'interviens pas dans les histoires de 1300 à part pour dire des conneries.

Ne partons pas sur des délires mécanique pour rien. Notre JP rennais a une moto qui marche bien et pour qu'elle continue à bien marcher il fait vidanger les circuits hydrauliques par un pro. Bravo c'est bien. Mais la purge à dû être faite un peu trop rapidement et il doit rester un peu d'air. Parfois c'est assez long. Au premier abord la purge peut paraître correcte et après essai il faut refaire.
Quand j'étais apprenti mécano (fin des années 70) tous les véhicules étaient essayés sur la route par le mécano qui avait effectué l'intervention, maintenant on répare on branche la valise pour valider la réparation et c'est tout, c'est le client qui fait l'essai routier, les temps changent...

Ce qui est sur, c’est que un embrayage qui n’embraye pas, ce n’est pas un problème de purge.
Ce serait un problème de purge si ça ne débrayait pas, donc c’est un problème mecanique.
Emetteur, récepteur, embrayage, durite?
Comme les pros ont une obligation de résultat, moi je lii ramènerai la moto et qu’il se débrouille.

kawakasi36 a écrit:Ce qui est sur, c’est que un embrayage qui n’embraye pas, ce n’est pas un problème de purge.
Ce serait un problème de purge si ça ne débrayait pas, donc c’est un problème mecanique.
Emetteur, récepteur, embrayage, durite?
Comme les pros ont une obligation de résultat, moi je lii ramènerai la moto et qu’il se débrouille.

Dans la théorie tu as raison, mais dans la pratique la mécanique a ses raisons que la raison n'explique pas. Pour moi l'intervention est le remplacement et la purge donc il faut reprendre là où on c'est arrêter. Sur les 11 j'ai jamais eu de soucis mais sur la 13 d'un voisin qui est sur le forum on y est resté au moins une heure à purger avant que ce soit ok.
Pour le reste je suis tout à fait d'accord, un mécano a fait une intervention et ça doit fonctionner. Si il y a soucis faut surtout toucher à rien, ramener la moto ou le contacter de suite, laisser un message ou envoyer un mail le plus rapidement possible pour que la date et l'heure de la contestation soit enregistré quelque part. Surtout ne jamais bricoler derrière un pro.

Je n'ose pas vous dire ce que le pro m'a répondu...
"Regarde sur internet...et rappelle moi sil tu n'y arrives pas"
D'après lui il y a une impureté dans le circuit qui le garde en pression.
Je n'y ai pas touché depuis que je l'ai ramené sur un plateau, je vais m'y coller d'ici peu.

JP

Il y a un mot que j'ai pas compris dans ton message. Tu parles d'un PRO !

jplsbzh a écrit:Je n'ose pas vous dire ce que le pro m'a répondu...
"Regarde sur internet...et rappelle moi sil tu n'y arrives pas"
D'après lui il y a une impureté dans le circuit qui le garde en pression.
Je n'y ai pas touché depuis que je l'ai ramené sur un plateau, je vais m'y coller d'ici peu.

JP

Une question me brule les lèvres..... t'a t-il fourni une facture? si oui, un conseil d'ami: Ne touche à rien, ramène lui, et puisque qu'il connait si bien internet, qu'il se démm...e.
Il a une obligation de résultat.

Si tu n'as pas de facture, alors tant pis pour toi, " Regarde sur internet...et rappelle le si tu n'y arrive pas"

Ah bien oui, facture bien entendu !
Mais l'intervention date de décembre (j'ai très peu roulé cet hiver) et puis la moto est bloquée dans le garage !!!
On est bien d'accord, ce n'est pas sérieux : après, de 2 choses l'une, je me prends la tête...ou pas !
Je vais tenter de purger le circuit, retrouver un peu d'embrayage et je la lui ramène.
Sans faire de psycho de comptoir, ou de généraliser à outrance, il est de plus en plus difficile de trouver des pro de confiance...et pas seulement en matière de mécanique moto. Si vous avez un bon mécano, chouchoutez le !!!

JP

jplsbzh a écrit:Je n'ose pas vous dire ce que le pro m'a répondu...
"Regarde sur internet...et rappelle moi sil tu n'y arrives pas"
D'après lui il y a une impureté dans le circuit qui le garde en pression.
Je n'y ai pas touché depuis que je l'ai ramené sur un plateau, je vais m'y coller d'ici peu.

JP

Si lorque tu tire sur la poignée d'embrayage ,garde là tirée, fait ouvrire ta vis de purge si le liquide sort sous pression tes ressorts etc fonctionne tu peux même essayer avec une vitesse si quand tu ouvre la vis de purge l'embrayage est en prise c que c bon sinon    . Après sa tu peut purger normalement en te servant de la poignée.
Si le circuit est bouché c que la pression reste dans ce circuit en ouvrant la purge l'embrayage devrait refonctionner.

Moi perso je dirais que le piston du récepteur d’embrayage, s’il est grippé et bin tu peux purger des heures, des jours, des années, des siècles, voir des millénaires et ba y sera toujours bloqué.
Par contre d’accord sur l’ouverture de la vis de purge pour embrayer et relâcher la pression. Si ça fonctionne c’est que le récepteur n’est pas grippé, après ba faut vérifier l durite, voir l changer si elle est vraiment bouchée et sinon voir du côté de l’émetteur si des cochonneries ne se sont ps accumulées dans le fond du bocal et ne boucheraient pas le circuit. Dans ce cas merci le pro d’avoir bien vidanger et aspirer le bocal 😡

un kit de réparation est en vente sur internet  , perso l' ai carrément  changé !  

Dommage que tu sois si loin !!!!
Tu vas trouver avec ou sans ce mécano rien de compliqué sur la 11. Au vu de sa réponse et de la bienveillance qu'il a pour ses clients cette aventure t'auras permis de savoir où tu n'iras plus !!!
Bon courage.