TPS SENSOR - VRR Voltage Regulator Rectifier

Le vendeur de cette petite pièce m'a répondu : "this item is listed under:» Electrics » Alternator parts » Regulator/rectifier"

Le VRR est le régulateur de charge. Il y en a un sur toutes les motos, voitures, camions etc...

Pour l'autre je ne sais pas.

bidul777 a écrit:Le VRR est le régulateur de charge

A ton avis, à part son rôle sur la batterie, est-ce que ce truc peux avoir a une mauvaise influence ailleurs s'il fonctionne mal ?

luso a écrit:

bidul777 a écrit:Le VRR est le régulateur de charge

A ton avis, à part son rôle sur la batterie, est-ce que ce truc peux avoir a une mauvaise influence ailleurs s'il fonctionne mal ?

Je ne le pense pas. Il sert à réguler la charge de la batterie. C'est tout.

luso a écrit:Bonjour, je voudrais savoir :
- Ce que c'est le TPS Sensor de la moto et s'il y en a un sur la ST 1100, c'est un capteur d'allumage ?

c'est un système qui modifie la valeur de l'avance a l'allumage selon la position du papillon de gaz

luso a écrit:- Le rôle joué par Le VRR Voltage Regulator Rectifier (merci de me donner sa traduction en français) et toutes ses incidences sur le fonctionnement du moteur

Fonction du RR. La tension fournie par l’alternateur augmente avec le régime du moteur. Elle doit donc être limitée à une certaine valeur, en général 14 à 15 V, pour ne pas causer de dégâts.
Cette tension est alternative, comme dans une prise de courant. Elle doit être redressée en tension continue (avec un + et un - ), la seule qui soit exploitable par l’équipement de la moto, à commencer par la batterie. Toute cette alchimie électronique s’effectue dans un seul élément : le régulateur-redresseur, ou RR.

luso a écrit:- Une petite traduction de la communication suivante

? je suis une bille en anglais et google trad est incompréhensible

luso a écrit:- Et une dernière petite question, à quoi sert cet espèce de redresseur qu'il y a sur la moto

est tu sur que cette pièce est sur la 11? ne confond tu pas avec un relais? car normalement le VRR fait le boulot!

luso a écrit:
- Et une dernière petite question, à quoi sert cet espèce de redresseur qu'il y a sur la moto :


Merci à tous.

Il semblerait que, ce pont de diodes, soit monté sur le circuit de sécurité de démarrage (Pt mort et béquille latérale).

PanBreizh a écrit:Il semblerait que, ce pont de diodes, soit monté sur le circuit de sécurité de démarrage (Pt mort et béquille latérale).

J'ai l'impression que cette pièce "pont de diodes" est désignée par le n°3 dans le dessin de la revue technique (ST 1100 sans ABS/TCS).Tu en pense quoi ?
Je me demande s'il n'y a pas une erreur sur le nom de la pièce n°3...Dans la Revue technique le n°3 est désigné "Feu de route" alors qu'aucun fil ne va de cette pièce vers les phares n°37.

kawakasi36 a écrit:est tu sur que cette pièce est sur la 11? ne confond tu pas avec un relais? car normalement le VRR fait le boulot!

Oui je l'ai vu sur ma moto; elle est située sur le gros câblage de fils électriques qui longe le cadre sur le coté gauche du faux-réservoir.C'est une pièce minuscule d'environ 1 centimètre carré.Cette pièce possède 3 bornes comme sur la photo.

ok et que dit le manuel d'atelier ?

La cellule silicium , pièce essentielle du circuit de charge électrique sert à transformer le courant alternatif en continu.

si tu as du courant continu qui arrive à la batterie c'est que cette pièce est bonne.

luso a écrit:Oui je l'ai vu sur ma moto; elle est située sur le gros câblage de fils électriques qui longe le cadre sur le coté gauche du faux-réservoir.

Dans ce cas, c'est sur la sécurité de démarrage. Si tu l'enlèves, et que tu débrayes, le voyant de Pt mort va s'allumer...

PanBreizh a écrit:Dans ce cas, c'est sur la sécurité de démarrage.

ça pourrait avoir une incidence sur la stabilité du ralenti étant donné que c'est relié au boîtier d'allumage ?

tu mélange allumage et mise en route ? non?
Ceci dit, ton problème c'est quoi exactement ?

Je cherche à voir l'incidence que ça peux avoir sur l'instabilité du ralenti.

luso a écrit:Je cherche à voir l'incidence que ça peux avoir sur l'instabilité du ralenti.

Aucune, rien à voir avec le fonctionnement du moteur. On parle du circuit de charge.
Si tu as un problème d'instabilité du ralenti, va plutôt voir du côté du circuit d'alimentation ( carbus, synchro, circuit d'air secondaire, étanchéité et propreté de toutes les petites durites branchées sur le circuit d'admission, pompe à essence, filtre à carburant) mais pas du côté du circuit de charge ni du circuit de démarrage.

problème de ralenti en premier voir les croisillons 3 et 5 branches -

minfi a écrit:problème de ralenti en premier voir les croisillons 3 et 5 branches -

Si c'est sur une 1300. Sur une 1100 y en a-t'il

la 1100 à également un circuit d'air secondaire et beaucoup de tuyaux de dépression CQFD