J'ai choisi !

DIDOU57 a écrit:

Franck59 a écrit:Fabrice tu me reprends si j'm'a gouré Wink

Et ben ouais, tu t'as gouré !

fabrice a écrit: Effectivement, j'ai commencé par une 11 et je pense que la 13 est plus facile pour débuter

hum hum

bluebird a écrit:

Pilote de métro a écrit:Car hier j'ai croisé le proprio d'un Deauv, et il m'a bien fait comprendre que j'étais complétement c.n de prendre direct une telle cylindrée.

Il est simplement jaloux, parce que lui n'a pas osé.

+1! Moi on m'a déjà regardé bizarrement parce que je passais de la Tdm (850) à la Pan 11... ??? ET ALORS!!! BOURDEL! Nan mais. Je fais ce que je veux et de plus c'est bibi qui pose son royal fessier dessus... Donc...

Krys, je viens de voir que l'on est voisin (enfin presque)

Je t'invite a boire le café à la maison quand tu veux comme ça on pourra causer de la Pan et si je n'abuse pas, tu pourras me donner quelque conseil !

Contact moi par MP si tu veux.

Pilote de métro a écrit:Krys, je viens de voir que l'on est voisin (enfin presque)
Je t'invite a boire le café à la maison quand tu veux comme ça on pourra causer de la Pan et si je n'abuse pas, tu pourras me donner quelque conseil !
Contact moi par MP si tu veux.

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salut,
je confirme, je viens d'acquérir une 1100 et effectivement une fois qu'elle roule un vrai vélo....
Cela peux se compliquer en ville, sur chaussée humide ou en se loupant en posant le pied par terre, car là, la gravité à vite fait de rappeler à l'ordre.....mais ça, avec l'habitude on s'y fait...

A+.

Bravo pour ta nouvelle monture Greg , super moto j'ai le même modèle que toi et c'est un vrai bonheur , confort , couple , sécurité le TOP quoi , je te souhaite bonne route et pose quelques photos

Ah oui les photos. On veut des photos

GREG27 a écrit:salut,
je confirme, je viens d'acquérir une 1100 et effectivement une fois qu'elle roule un vrai vélo....
Cela peux se compliquer en ville, sur chaussée humide ou en se loupant en posant le pied par terre, car là, la gravité à vite fait de rappeler à l'ordre.....mais ça, avec l'habitude on s'y fait...

alors ...heureux

Pilote de métro a écrit:Encore une question : j'ai aperçu une 1300 de 2007, qui a 48000 km au compteur, mais le garagiste m'a informé qu'avant la vente, elle a été révisé et l'embrayage a été changé.

Ce changement doit il m'inquiéter ? Ou bien cette jolie monture est elle fragile de l'embrayage ?

Il faut déja voir ce qu'il a fait exactement à l'embrayage... changement complet ou simplement les disque garni.

Les disques garnis sont effectivement des pièces qui se changent car avec l'usure de ceux-ci, le passage des rapports se complique car les vitesse restent collées (1ère 2ème et point mort difficile à mettre)... 48.000 cela me semble un peu tôt... à voir comment le proprio précédant roulait ??? voir si c'est un traitement préventif ou curatif ?

Sur ma treize qui à 70.000, il serait bon d'envisager un changement de ses disques garnis... ça reste coller un peu trop souvent à mon gout...

vola pour l'info.

Mon embrayage commence à donner des signes de faiblesse. il a 260 000 Km ! donc 48 000, c'est peu.

pan european a écrit:Mon embrayage commence à donner des signes de faiblesse. il a 260 000 Km ! donc 48 000, c'est peu.

maintenant que le rodage est terminé tu peux passer les vitesses à la volée.....
Sur les FJR ça marche bien!!

Par moment, à froid, qu'en j'accélère, c'est pas à la volé mais du patinage

Bon alors je zieuterais une autre monture

Pilote de métro a écrit:Bon alors je zieuterais une autre monture

Il a peut être été changé, parce que l'ancien propriétaire avait toujours la poignée d'embrayage un peu enfoncée. Ce qui a pour action d'avoir une usure prématurée, comme avec une voiture ou on a le pied constamment sur la pédale d'embrayage.

Salut Pilote,

Ton choix n'est pas idiot car la Pan est sympa et tracte bien partout mais il va te falloir énormément anticiper, et longtemps,et surtout à basse vitesse et dans les manoeuvres de stationnement,afin de ne pas te faire surprendre par le poids qui reste bien réel;parce que dès qu'elle roule,celui-ci disparaît et c'est très trompeur.

En tous cas

Pilote de métro a écrit:Bon alors je zieuterais une autre monture

Pas nécessairement... sur la treize, tu change les disques garnis (5 au total voir "disque de friction" ICI) pour une centaine + 2 heures de boulot au garage... et à ce moment là, tu as un embrayage neuf.

Pour les disques de friction de la onze, c'est part ICI. j'ai pris comme exemple une onze de 1990 pour la France.

Merci Godzilla pour le conseil, mais après étude du véhicule et des options que je voulais, elle ne rentrait plus dans mon budget.

Sinon, pour les spécialiste, y a t il des millésimes a éviter, des conseils pour l'achat ?

Et en abusant un peu, le jour ou je trouve l'oiseau rare, si l'un de vous est "voisin" de la demoiselle, pourra t il m'accompagner pour me dire si c'est une affaire ou si il faut eviter !

Pour ma part j'éviterai les 2002 ,car certaines non pas la bulle electrique.

pour ce qui d'avoir un paniste auprés de toi ,tu trouveras certainement des volontaires ,suivant la situation géographique si je suis dispo ,il n'y aura de problème ,par contre si c'est loing de chez toi tu peux voir aussi pour qu'un paniste passe la voir avant afin d'éviter un déplacement pour rien.

franck

franck a écrit:Pour ma part j'éviterai les 2002 ,car certaines non pas la bulle electrique.

pour ce qui d'avoir un paniste auprés de toi ,tu trouveras certainement des volontaires ,suivant la situation géographique si je suis dispo ,il n'y aura de problème ,par contre si c'est loing de chez toi tu peux voir aussi pour qu'un paniste passe la voir avant afin d'éviter un déplacement pour rien.

franck

en effet , j'ai eu deux 2002 , une sans ABS ni bulle electrique , l'autre avec les deux

bonjour
je nuancerais un peu les propos plutot euphoriques de beaucoup d'entre nous.
à mon avis la force physique n'est pas prépondérante dans la conduite de nos beaux monstres, bien sur sauf dans les manoeuvres de parking.
on ne rentre pas dans un virage avec une pan comme avec une 125 et c'est la tout le probleme pour les débutants.
comme c'est déja dit il faut vraiment y aller mollo au début et bien garder la tete froide et ne pas se laisser griser par la facilité de cette machine.
perso j'avais commencé directement avec une 850 guzzi, et je faisais parti d'un club ou j'ai beacoup appris des anciens, les trajectoires les freinages ,l'anticipation ...etc
au début vaut mieux rouler avec des pilotes un peu aguerris cela aide beaucoup
je te souhaites bonne chance et beaucoup de prudence, pour tes débuts ,mais c'est vrai la pan que du bonheur ainsi que pour nos CDS (j'ai horreur de l'autre expression que je n'emploies jamais quelle vulgarité, mais cela n'engage que moi, j'ai trop de respect pour ma CDS)
@+

C'est bien pour ca que j'ai prevu, une fois le permis en poche, de retourne avec la pan sur le circuit du permis pour "perfectionner" la prise en main de cette derniere

Sage,très sage décision.

J'aime faire de la moto, quelle que soit le temps et l'heure de la journée.

Mais jamais je ne voudrais faire de la moto en mettant sciemment en danger les autres et moi-même.

La vie est un cadeau trop précieux pour la gâcher sur un coup tête.

J'approuve ce qui a été dit ci-plus haut. La Pan est une excellente machine pour ceux qui savent la maîtriser, vu son poids à l'arrêt. Elle n'est vraiment pas faite pour les "Kéké". Elle demande beaucoup d'humilité et de respect.

Perso, venant d'une "1000", j'ai dû aussi apprivoiser la "Duchesse" et préférais dans un premier temps éviter les coins difficiles, tels que ring, boulevard, etc... quitte à rallonger le trajet de quelques km.

De plus, je retiens toujours cette expression personnelle dans ma tête : pour se garer, il faut avoir "la tête haute", c'est-à-dire la roue avant jamais vers le bas, sinon bonjour la manoeuvre pour reculer

De plus, comme déjà dit, je ne roule pas si je ne le sens pas ... même s'il fait bon comme maintenant.
Bonne route et prudence