Avis sur Pan ST 1100 d'occasion accidentée

Le type en demande 1000 euros à débattre...C'est vrai qu'elle est de l'année 1998 avec seulement 60 000 kms.

  Après avoir vu une la photo d'une fourche à vendre sur internet, ça m'a fait réfléchir  ...Christian a sans doute raison de dire que le cadre peux être tordu sans que ça se voit à l'oeil !

Cette moto m'a l'air d'une poubelle !!!    Elle est juste bonne pour faire partie de ma collection des Pan épaves Panlovers !!!

En plus , j'ai fais une petite estimations des pièces à changer :
-2 miroirs de rétro = ...
-2 coques de rétro=2x50 euros
-2 petites garnitures de rétro=2x10
-2 clignotants =37+9 (casse)
-garde-boue avant=29 (casse)
-2 carénages vide-poches = 2x100
-carénage auvent intermédiaire intérieur=15(casse)
-capot inférieur de phare=5(casse)
-portière de valise gauche=29(casse)
-carénage coque arrière=39(casse)
-support métallique de coque=10(casse)
-phare avant=109(casse)
-araignée=85(casse)
-bulle=...
-carénage écope droit=35(casse)
-carénage écope gauche=65(casse)
-2 bananes=2x30
-garniture sous bulle avec son caoutchouc=30+18,68
-cache sous bulle=6(casse)
-cache demi-bulle=10(casse)
-sabot complet=50(casse)
-carénage tableau de bord=...
-flanc de carénage gauche et droit=40+45(casse)
Total =1046,68 euros  Bien sûr j'ai minimisé dans ma liste  sans compter les trucs marqués (...)

   et j'ai pas compté le prix d'une fourche ABS spécifique de cette année là... actuellement il n'y en a même pas une seule d'occasion en vente sur internet !!! Le prix d'une fourche d'occasion standard c'est 279 euros.Et la peinture à refaire   

 Pourtant cette moto était attrayante...le vendeur avait publié dans l'annonce des photos d'une belle jeune :


   tu m'a trompé salle bête ...
  Je vais te mette immédiatement dans mon sujet forum des Pan épaves !!! 

J'ai acheté la mienne à peine plus cher, mais en "état", enfin je veux dire roulante, même si elle allait mal finir à force si rien n'était fait pour la remettre propre à circuler.
J'en suis à une facture qui avoisine les 800€ rien que pour la rendre apte.
Alors 1000 pour ce qui reste de celle-ci, sachant qu'un moteur se négocie entre 350 et 500, le reste étant (hormis le train arrière) de la petite monnaie...
Cette machine ne vaut pas plus que le prix du moteur, son kilométrage aidant à remonter le prix un peu dans le haut de la fourchette.  



  

Pour exemple de prix sur une pas beaucoup mieux
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/571118956.htm?ca=2_s

L'Africain a écrit:...Cette machine ne vaut pas plus que le prix du moteur...

A vrai dire, si la fourche était bonne alors j'aurais pu envisager de la restaurer ... le vendeur a dit que c'était seulement le guidon qui était un peu tordu,
Une autre condition supplémentaire c'est que le moteur puisse démarrer avec aucun bruit suspect,
Et une dernière condition ce serait qu'il n'y ai aucun voyant au tableau de bord signalant un ABS défectueux.

L'Africain a écrit:Pour exemple de prix sur une pas beaucoup mieux

Celle-ci ne possède pas de CG (Carte Grise), ça c'est un problème supplémentaire.
Tu me fais penser à une chose, que je dois me renseigner pour savoir si le vendeur possède toujours la carte grise de la moto accidentée ou si l'assurance a mis la main dessus ...

  j'ai une petite question quel est le probléme pour vous qui achetter des 1100 (fr) et pourquoi ne pas acheter une 11 (bel)
pour un prix de + ou - 2.000.€/2200 garantie un an avec casques et intercom en tres bon état il y en a qq une , puisque les 100 (cv) ne sont pas dépassé ou seulement le probléme du certificat de comformité européen   
car j'ai vendus une cbf 1000 2006 pour la france mais qui possédait une comformité europ.
merci de vos lumiéres sur le sujet .
philou

Je ne comprend pas trop ta question...c'est le fait de savoir pourquoi certains préfèrent acheter français plutôt que belge ?
Personnellement, je pense qu'il n'y a aucune différence entre un véhicule belge et français.J'ai même l'impression il y a pas mal de gens qui achètent en Belgique pour revendre en France.
J'ai acheté une fois une voiture en Espagne pour la ramener en France, le certificat de conformité est donné par la maison mère représentante de la marque en France, à priori il n'y a aucun problème au niveau papiers.
Quand la maison mère de la marque n'a pas eu l'accord de l'Etat pour commercialiser un certain modèle de moteur sur le territoire national alors là il peux effectivement y avoir un problème afin de légaliser le véhicule.

PanBreizh a écrit:...Le boitier qui gère l'ABS et le TCS me semble être abimé.

A ton avis il lui manque quoi à ce boitier, un cache plastique vient le recouvrir ?

PanBreizh a écrit:Les diamètres des tubes ne sont pas identiques.

Sur la Pan standard mon diamètre de tubes est de 41 mm.
Quel est le diamètre des tubes sur une ST 1100 ABS TCS ?

43 mm...

Comme le tien pour les modèles sans le CBS et 43 mm pour les modèles ABS/TCS/CBS

Ok merci pour ce précieux renseignement  , j'ai l'impression que ce n'est pas facile voire même impossible de trouver une fourche d'occasion avec des tubes de 43 mm  .

luso a écrit:A ton avis il lui manque quoi à ce boitier, un cache plastique vient le recouvrir ?

Oui il y a un cache plastique noir. A vérifier que le circuit imprimé ne soit pas abimé... suite au choc?

PanBreizh a écrit:

luso a écrit:...Oui il y a un cache plastique noir...

J'ai trouvé ces photos sur internet (CDI Einheit Steuergerät Control Unit PGM II) , ça ressemble à ça   

(ça coute environ 100 euros d'occasion)

j'ai trouvé d'autres photos de l'engin CDI ECU

Cette pièce se vend parfois 300 euros d'occasion.

PanBreizh a écrit:Araignée ABS...

Je crois que j'ai trouvé des photos de l'araignée ABS ...

Actuellement il y a sur internet une araignée d'occasion à vendre pour 70 euros ... Le pire dans toute cette histoire c'est le système ABS, on ne sait pas dans quel état ça se trouve surtout la partie électronique...L'annonce est un peu flou : "CADRE FOURCHE ROUES MOTEUR BOITE SELLE RESERVOIR COMMANDE .... INTACT. SEUL LE CARENAGE LE GUIDON LES PHARES ... SONT TOUCHES". En plus de tout ça, le prix n'est pas à débattre ...

1000 euros pour une moto sévèrement accidentée c'est chère payé !
A présent le vendeur publie dans l'annonce des photos correspondant à l'état réel de la moto c'est à dire accidentée contrairement au début où il montrait une belle et jolie moto vierge et en bonne santé.

Pour fracasser le garde-boue avant dans le sens de la longueur, le choc de l'accident a dû être vraiment très violent ...