[breiz29500] un breton

salut
je prendrais des photos et je ferais un petit point sur le forum avant la décision d'achat.
merci

bonjour
Dans" le contrôle avant achat" , il est mentionné ci dessous la vérification de la présence de deux vis nylon. A quoi servent elles et sont elles identifiables rapidement si elles sont présentes. merci

Je vais laisser les 11istes répondre, depuis, je ne me souviens plus trop.

Les deux vis nylon fixées sur quoi ...sur la selle ou ailleurs ?

Ce doit être les vis "15". De mémoire, il me semble, elles ne sont pas trop visible avec la selle.

Même en étant méticuleux, avec l'âge, le plastique se fissure et casse au niveaux de ces fameuses fixations.

Je regarderais tout ça de près vendredi
Merci
Alain

bonjour voici quelques photos de la moto que je viens d'essayer.
la moto est très propre pour l'année (1997) ,une légère rayure sur le clignotant droit et une tache sur un silencieux.( voir photos).
les vis mentionnés sur le post précédent sont masquants.
la moto a 130000 kms et ne possède pas l'ABS ni autre système de sécurité.
Tous les fluides sont changés( huiles et eau ) plus roulement de direction .
elle possède en options :
une bulle haute( plus la bulle d'origine), un tapis de réservoir, des disques waves,des  protections de mains et de genoux, une prise allume cigare, des leds devant le carénage ( non visible sur les photos) , un feu stop dans le top case,des leds sur les valises ( noel est passé).
le proprio possède une facture de 6 mois mentionnant vidange moteur et pont ,plus eau et soins réparés 475 euros.
la distribution a été changée a 100000 kms.
le collecteur d’échappement a été revu par un chaudronnier en acier inox.( vu).
le pneu avant est a mi usure et le pneu arrière est en fin de vie mais sera changé avant la vente.
après essais, je trouve que l'on étend le moteur ronfler sous le réservoir quand les tours montent  .???
les ressorts d’amortisseurs avant semblent fatigués car le carénage avant vibre sur route dégradé.(huile de fourche récent).
Quand je lâche les gaz pour ralentir et que je remets les gaz rapidement pour accélérer, un a coup sur le cardan se ressent.
Le régime moteur est légèrement instable au ralenti ( malgré synchro carbu sur facture).
La selle me ramène toujours devant ....le reversoir (1 m76).
prix 2100 euros
merci pour vos commentaires( la moto n'est pas sur le bon coin), elle appartient a un habitant de ma commune.
bonne affaire ou a passer ..... ??????

Elle à l'air super propre....étant de 97,ça fait quand même 20 ans...!  Mais:" l'habit ne fait pas le moine."

Le prix dans La Centrale est de 1800€. Là tu as un top en plus, une bulle haute etc donc 2100€ me semble honnête.
La distrib changée est un plus tout comme le collecteur inox.
Quant au bruit du moteur, je ne me souviens plus.
Que le cardan claque c'est que l'amortisseur de cardan est fatigué mais ça peut durer encore longtemps.
Pour le régime moteur, lors de grosses décélérations, ça ne pète pas ? Si oui, c'est peut-être un bouchon de synchro manquant. Pour la selle, j'avais le même problème mais je l'ai fait refaite car devenue inconfortable avec le temps.
Je laisse ceux qui en possède une en ce moment te donner plus d'info mais si tu peux la négocier un peu le prix, ça peut être un bon achat.

breiz29500 a écrit:merci pour vos commentaires

La moto a un joli rouge, le tapis de réservoir est une bonne chose tout comme le top-case.La bulle haute ça sert (je voi que les caoutchoucs des ouvertures ont été mal mis et un peu abîmés).Il y a les déflecteurs d'air sur les rétro et aux jambes.L'empreinte du pneu avant semble bonne ...
Il y a quoi sur les valises, les petits points blancs c'est des leds ?
Les disque de freins avant sont de forme spéciale pour améliorer le freinage.
Il me semble que les silencieux sont ne sont pas en inox mais peut-être que je me trompe.
je ne sai pas à quoi est dû le petit pet sur le silencieux coté gauche ...
le moteur ronfle sous le réservoir ...il y aurait un filtre d'admission directe ou absence totale de filtre ?
Il aurait changé les roulements de la colonne de direction sans vérifier au paravent l'état de la fourche ?
Pour l'instabilité légère du ralenti malgré la synchro faite, diverses causes sont possibles (fuite d'air, réglage soupapes, bougies, régulateur ...qualité de l'essence aussi).
Des secousses dans le cardan ...si c'était une chaîne on dirait peut-être que c'est mal tendu ou qu'il y a de l'usure sur la chaîne ou une roue dentée. Normalement un cardan c'est super résistant mais c'est vrai que les casses en vendent donc c'est parce que parfois ça tombe en panne.On ressent toujours plus ou moins un petit a-coup quand on accélère brusquement mais je crois que c'est normal, tout dépend de l'ampleur de cet a-coup.
C'est une selle standard lisse alors c'est normal qu'on glisse un peu dessus.
2100 euros pour 1997, c'est dans la norme mais ça fait toujours du bien de marchander un peu.

Perso mais ne pas en prendre en compte, je pense que le conducteur aimait bien rouler vite.Ceci dit elle est propre.