Tenue de route

Ha oui exact affaiblissement qui serait expliqué par un sous gonflage trop fréquent .....

Tout est dit

A la réception de ma 1100 ABS je suis rentré de chez l'ancien proprio sur route humide sur une bécane inconduisible !! Un moment j'ai failli faire demi tour ..... le soir le type m'appelle "alors bonnes routes ??" ben non je lui explique et lui comprends pas .... le lendemain contrôle pression des pneus et c'est bien ce que je pensais 1kg5 à l'avant et bien en dessous à l'arrière aussi

C'est évident la pression est primordiale sur nos bécanes c'est pas loin de 400 kgs qui roule !!!

Perso je contrôle la pression à chaque sortie 3 kg AR 2,8 AVT . Ton pneu avt semble assez plat si le pneu ar l'est aussi c'est pas top pour prendre de l'angle !! L'ancien proprio était trop sage

A+ Phiphi

Oui il m à parlé de pas mal d autoroute ....
V rouler un peu et on verra l évolution

En parlant de courbes ,fait attention dans les ronds points il y a pas mal de sources de gaz-oil vaut mieux les prendre a l'intérieur .Bonne route

Bonsoir,

Hormis le BT021 BT020 !, la 13 a une tenue de route remarquable. Il n'est pas rare que je touche l'asphalte avec les pose-pieds ... pas avec ma dernière 13, je l'avoue. Mais les traces de roulements sur le pneu arrière montre que je la bacque pas mal.

Quant à la pression des pneus, avec un ami, on fait partie des rares motards à ne quasi jamais vérifier la pression des pneus.
Avec ma GPZ 1000rx, il est arrivé que la pression à l'avant soit de 800 gr ... sur mes 13 parfois 1.5kg. Chose surprenante, il n'a jamais été constaté une usure irrégulière !
Je ressens le manque de pression en duo, mais rarement en solo, vu que la pression baisse petit à petit. Même s'il est vrai qu'une fois à la bonne pression, j'ai l'impression d'avoir une direction assistée ^^
La grise est montée avec des Metzeler Z8, ils sont fantastiques.
La bordeaux est montée avec des Michelin, je crois.

Je sais pas quoi te dire tigrou
Mon essai avec la pan à 1,5 à été une galère
Tout simplement inconduisible à basse vitesse
Et je ne prêtend surtout pas toucher les cales pieds
Mais avec chacune de mes motos ( 1150 rt . 1150 gs . Vfr . Varadero . 1100 pan ) une baisse de pression se sentait très vite par rapport au comportent .
Après oui peut être et sûrement que si cela arrive très lentement on s y habitue. Comme les roulements de direction ....
M étant très interressé à la 1300 avant l achat et connaissant
Sa sensibilité aux pressions j zi décidé au vue de l état de conclure l achat .
J espère donc que cette lourdeur et cette sensation su elle me donne d aller où elle veut provient uniquement d un soucis de pneu . Que se soit de pression . D usure à plat . Ou de déformation .

philou.&.no a écrit:je soupçonne un affaiblissement de la carcasse

      T'as vu ça où      

jules480248 a écrit:

philou.&.no a écrit:je soupçonne un affaiblissement de la carcasse

      T'as vu ça où      

Bien vu l'affaisement de la carcasse des pneus Oui un pneu trop souvent en sous pression, ecrase la carcasse, comme quand on roule avec un pneu à plat sur une voiture

jules480248 a écrit:

philou.&.no a écrit:je soupçonne un affaiblissement de la carcasse

      T'as vu ça où      

demande a un monteur de pneumatique , la sous pression répétée amène a un affaiblissement de la carcasse avec le risque d'éclatement et
même au décollement de la bande de roulement .
mon avis est perso et pour notre sécurité je ne prenais , aucun risque de perdre notre belle & nous a l'hosto pour 150 € .

philou.&.no a écrit:

jules480248 a écrit:

philou.&.no a écrit:je soupçonne un affaiblissement de la carcasse

      T'as vu ça où      

demande a un monteur de pneumatique , la sous pression répétée amène a un affaiblissement de la carcasse avec le risque d'éclatement et
même au décollement de la bande de roulement .
mon avis est perso et pour notre sécurité je ne prenais , aucun risque de perdre notre belle & nous a l'hosto  pour 150 € .

Totalement d'accord avec ce que tu viens d'écrire, ton monteur de pneu t'a très  bien expliqué les effets du sous-gonflage, aucun problème là dessus

Par contre pour évaluer les effets d'un sous-gonflage ou bien d'un roulage à plat, il faut démonter le pneu et vérifier s'il y a des marbrures dans la zone de flexion du flanc. Dans le cas d'un roulage à plat prolongé on peut aller jusqu'à la dislocation de l'intérieur de la carcasse (présence de poudrette), sans que rien n'apparaisse sur le flanc à l'extérieur.

C'est pour cette raison que les mèches pour réparer les crevaisons sans démonter le pneu sont totalement à proscrire , et absolument pas conseillées par les Manufacturiers de pneus tel que Michelin ... et même par ton monteur de pneu s'il fait bien son boulot

Les photos de Phil90 ne permettent pas de dire quoi que soit sur un affaiblissement de la carcasse c'est ce que j'ai voulu te dire

mon monteur de pneus ma bien expliqué & avec plusieurs millions de klm sur la route , j'ai découvert les pneus
sous tout leurs angles .
j'ai sur mes moto utilisé des mèches pour me dépanner , ensuite de retour a la maison démontage pour une vulcanisation
a chaud uniquement pour l'arrière , car pour l'avant je plaçait un neuf de toute façons pour les klm que je faisait ( pas plus de
6000 ) avec un jeux de pneus , il y en avait toujours 2 voir 4 dans le garage .
par contre j'ai deja dépanner des amis avec une mèche sur pneus neuf Michelin , et après 10.000 klm il roule toujours sans problèmes .

philou.&.no a écrit: mon monteur de pneus ma bien expliqué & avec plusieurs millions de klm sur la route , j'ai découvert les pneus
sous tout leurs angles .
j'ai sur mes moto utilisé des mèches pour me dépanner , ensuite de retour a la maison démontage pour une vulcanisation
a chaud uniquement pour l'arrière , car pour l'avant je plaçait un neuf de toute façons pour les klm que je faisait ( pas plus de
6000 ) avec un jeux de pneus , il y en avait toujours 2 voir 4 dans le garage .
par contre j'ai deja dépanner des amis avec une mèche sur pneus neuf Michelin , et après 10.000 klm il roule toujours sans problèmes .

Avec une meche, j ai déjà fait plus de 15 000 kms

Bruno28 a écrit:

philou.&.no a écrit: mon monteur de pneus ma bien expliqué & avec plusieurs millions de klm sur la route , j'ai découvert les pneus
sous tout leurs angles .
j'ai sur mes moto utilisé des mèches pour me dépanner , ensuite de retour a la maison démontage pour une vulcanisation
a chaud uniquement pour l'arrière , car pour l'avant je plaçait un neuf de toute façons pour les klm que je faisait ( pas plus de
6000 ) avec un jeux de pneus , il y en avait toujours 2 voir 4 dans le garage .
par contre j'ai deja dépanner des amis avec une mèche sur pneus neuf Michelin , et après 10.000 klm il roule toujours sans problèmes .

Avec une meche, j ai déjà fait plus de 15 000 kms

Les mèches ... vaste débat , l'utilisation d'une mèche à titre de dépannage quand on se rend compte tout de suite de la crevaison   et à condition qu'il n'y a pas eu de roulage à plat, cela peut se comprendre, mais arrivé à la maison il faut vérifier l'intérieur du pneu et faire une réparation dans les règles de l'art, et comme il est dit plus haut : "aucun risque de perdre notre belle & nous a l'hosto pour 150 €"

J'ai fait une recherche vite fait sur le net pour trouver un professionnel de la réparation qui vend ce type de mèche : http://www.provac.fr/ftp/pgiArticle/1015049/15049-2-Voir%20la%20Page%20Catalogue%20Chevilles%20ovales%20et%20rondes,%20Outils%20d'insertion%20-%20R%C3%A9paration%20pneu.pdf , et au final leur conseil est le suivant : "Démonter le pneu avant de le réparer pour contrôler l’intérieur".

Là ce n'est pas un parapluie mais un parachute en cas de problème

jules480248 a écrit:

philou.&.no a écrit:je soupçonne un affaiblissement de la carcasse

      T'as vu ça où      

Judicieuse remarque, est-ce qu'il s'agit bien de pneus à carcasse renforcée ? Ils sont obligatoires pour une 13.

Bruno28 a écrit:

philou.&.no a écrit: mon monteur de pneus ma bien expliqué & avec plusieurs millions de klm sur la route , j'ai découvert les pneus
sous tout leurs angles .
j'ai sur mes moto utilisé des mèches pour me dépanner , ensuite de retour a la maison démontage pour une vulcanisation
a chaud uniquement pour l'arrière , car pour l'avant je plaçait un neuf de toute façons pour les klm que je faisait ( pas plus de
6000 ) avec un jeux de pneus , il y en avait toujours 2 voir 4 dans le garage .
par contre j'ai deja dépanner des amis avec une mèche sur pneus neuf Michelin , et après 10.000 klm il roule toujours sans problèmes .

Avec une meche, j ai déjà fait plus de 15 000 kms

Même chose. En général, les pneus tiennent jusqu'à 21 / 23 000 km.
Jamais de mèche à l'avant, mais à l'arrière, une mèche a tenu le reste de la vie de la gomme, à savoir environ 17 000 km.