La remplaçante arrive

Bon ben voila c'est la NT1100 arrivée en 2022 pour succéder à la Deauville et à la Pan.110 Cv et DCT au menu et surement encore quelques modifications

Certainement une belle et bonne moto, mais si ce sont ces sacoches elles paraissent petites
La protection sera en retrait par rapport à la Deauville et la Pan et puis plus de cardan.

effectivement et je doute du confort équivalent avec la pan 13 même la dauville 700 avait des sacoches plus grandes et un cardan, on avance pas on régresse chez Honda

Une belle moto , mais pas la remplaçante de nos PAn....

plus de moto pour les jeunes vieux comme nous ou aller à la concurrence

BMW et d'autres doivent bien rigoler !
Si ça c'est la GT remplaçante de ma Pan. Il iront se faire cuire un œuf même deux !
Est-ce que la capote de protection est comprise dans le prix.
Va-t-il falloir en passer par un scoot pour être protéger lors de nos long périples ?

Aller Honda encore un petit, voir un gros effort !

Bonjour les amis.

Cette image est sortie de l'imagination d'un journaliste, qui a essayé d'imaginer ce que pourrait-être une future NC1100

Il semble bien qu'une moto de ce type sera développée par Honda sur la très bonne base de l'africa-Twin. Ce serai assez logique, mais quoi qu'il en soit le résultat final sera totalement différent de cette image. Peut-être pire, peut-être mieux je n'en sais rien , mais quoi qu'il en soit différent de cette représentation qui n'a qu'un seul intérêt, vendre des journaux ou inciter les passionnés que nous sommes à faire des clics sur internet, et commencer à rêver.

Pour ma part, j'attends car l'envie de remplacer ma Pan par une moto plus légère et plus moderne est bien présent dans mon esprit. Si je ne l'ai pas encore remplacé, c'est bien parce que rien ne me fait vraiment rêver dans la production actuelle. A ce jour, si je devais me lancer, ce serai une Versys 1000 SE, mais encore un peu lourde (257 kg)

Alors, j'espère bien que Honda va nous la sortir cette NC 1100, et j'espère aussi que je n'aurai pas à attendre fin 2022....

A+

Didier

C'est l'imagination d'une CB1100X (c'est noté sur la flan de la moto). Donc pas une GT.

entièrement d'accord avec vous, certainement pas la remplaçante de la PAN !!!

En même temps concernant la remplaçante de la pan et encore faut-il qu'elle en vaille vraiment le coup, la fourchette de prix sera certainement comprise entre 17k et 20k €, une question me taraude l'esprit, combien d'entre nous sont prêts et ont les moyens de mettre un billet moyen de 18k€ pour la remplacer ?

si c'est un truc comme ça qui doit remplacer la Deauville et / ou la Pan c'est pas le doigt que Honda se mets dans l'œil mais le bras au moins jusqu'au coude plus c'est difficile faut se déboîter l'épaule -

En effet très loin de nos aspirations, mais la satisfaction des vrais besoins du motard n'étant plus la priorité je me fais peu d'illusion à propos du résultat final.

Dans la lignée des 900 Tracer  900 XR BMW  ou 900 Tiger GT ( la mienne ci contre )  mais certainement pas la remplaçante d'une Deauville encore - d'une Pan , dommage Honda ne cherche pas à combler ce vide en sortant de son chapeau une GT digne de ce nom à un prix accessible dotée d'un bon confort et d'un cardan et pas trop lourde  , perso je pense que le créneau pur GT est moins  porteur  quelle que soit la marque  la FJR disparait elle aussi ..  Ayant la Tiger depuis quelques mois et ses 192 kgs je reconnais ses qualités indéniables en motorisation maniabilité autonomie elle peche juste un poil niveau confort .

Bonsoir à tous

Je ne voudrais pas casser l’ambiance, mais pour tout ceux qui attendent une remplaçante de la Pan conçu selon la même philosophie avec un cardan, le confort, la bagagerie etc…. Faut pas rêver, c’est mort.

Ce segment de marché est bien trop petit pour qu’un constructeur ce lance dans cette aventure. La seule solution pour tous les constructeurs de la planète Honda compris, pour réussir à développer une GT est de repartir d’une plate forme commune à d’autre modèles.
En conséquence la probabilité de voir un cardan sur une prochaine GT est pratiquement nul. Trop chère mon pauvre monsieur.

Pour Honda il faut aussi considérer qu’une remplaçante de la Pan vendu entre 18.000 et 20.000 € voir plus deviendrait une sérieuse épine dans les ventes de la Gold Wing. Les pros du marketing Honda ne sont pas complètement fou.

Moi, je crois vraiment qu’il soit possible de développer quelque chose d’intéressant en repartant de la plate forme de l’africa Twin.
C’est une très bonne moto, mais c’est certain qu’il n’y aura pas de cardan.
Attendons de voir ce qui pourrait nous être proposé et le moment venu il faudra essayer.

Pour ma part c’est clair, que ça me plaise ou non, nos motos sont condamnés à plus ou moins long terme par les normes anti-pollution. Il approche le temps ou on nous interdira de rentrer dans les villes.

Bonne route à tous.

C'est bien pour ça qu'il faut les garder, les choyer, les bichonner nos Pan, irremplaçables

Oui, ce débat à déjà eu lieu et beaucoup comme moi , didiverà28 et d'autres sommes d'accord pour dire qu'une GT avec cardan à un
prix raisonnable n'est pas prête à voir le jour.
Trop chère , trop lourde car tout le monde réclame une moto légère mais avec plein d'équipements. Difficile d'avoir tout ça réuni.
Tant qu'on peut les conduire en sécurité gardons nos Pan qui vont si bien.

je dis peut-être une connerie mais est-ce que , pour honda, le créneau "pan" n'est pas déjà plus ou moins pris par le 1300 ctx ( malgré la petitesse des valises et le moteur asmatisé de la pan) ?
Avec une bulle plus haute on s'en rapproche déjà plus que ce futur 1100, non?

je viens de voir que ce bagger ne se fait plus chez honda.....

Explications:

https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/photomontage-honda-cb-1100-x-un-projet-plein-dambitions/496182

Merci pour ce retour qui en dit long;
Ben moi je trouve que sans cardan déjà c'est mort ( pour concurrencer une pan ou une Deauville j'entends ) .
Et du coup on serait plus sur une moto type "tdm" ou pseudo-routière que sur une vraie routière.
J'ai essayé la dernière 1100 africa twin d'un pote ben sérieusement, le bi marche très bien sur un trail mais dans une autre moto, une fois chargé à bloc et en duo ça risque de manquer de couple et de douceur/ élasticité de fonctionnement.
Et moi j'aime les grosses (motos); bon, j'ai pas de mérite, vu ma taille et mon poids une 600 dernière génération ressemble à une monkey entre mes jambes

c'est pour ça que je me suis fait plaisir chez BMW , j'attendais l'hypotétique retour d'une sport Gt type VFR 1200 mais rien de rien chez Honda , après moulte essais , j'ai finalement craqué pour une BMW 1250 RS.

J'ai reçu ma plaque aujourd'hui je n'attends plus que la fin du salage sur nos routes pour en profiter

une Deauville avec plus de chevaux un vrai bas de carénage serait pas mal surtout qu'avec l'option valise large un intégral rentrait si mes souvenirs sont bons

Pour tes souvenirs je suis pas sur, j'ai jamais réussi à mettre mon casque dans les valises larges.

j'avais un doute !