Nouvelle Pan

grisou a écrit:

Protection tenue de route sensibilité au vent
La protection du haut du corps pilote est nettement supérieure à la ST avec la bulle Honda livrée d' origine  .  On peut même discuter  avec le passager jusqu 'à 80 km/h .
Pour le bas du corps c'est correct sans plus .On a  pu tester à la température de 2 degrés …
La qualité première de la VFR X , c' est son insensibilité totale aux remous aérodynamiques (sillage de camion , vent ...).
Aucun louvoiement ni aucun écart , elle suit imperturbable la trajectoire qui lui est assignée . Quelle sécurité !
C 'est absolument bluffant après des années de ST 13... plus besoin de serrer le réservoir et alléger la pression sur le guidon quand il faut s' extraire d' un convoi de poids lourds surtout avec le Mistral de côté …. On ouvre et c' est tout !

grisou a écrit:

P

je me faisais la réflexion, pourquoi une bulle aussi étroite!

grisou a écrit:
boite et pont
La boite est excellente et permet de rentrer les vitesses à la volée si besoin .
On peut entendre des petits claquements seulement si les trois conditions suivantes sont réunies :  régime est trop bas ( en dessous de 2000t/mn) , un rapport trop long et moteur pas en charge … C' est très facile à éviter avec  la boite mécanique .
Je n' ai d' ailleurs jamais fait craquer la moindre vitesse en 5000 km .
.....

souplesse puissance
Le moteur est bien plus sportif que celui de la Pan , peut être un peu moins souple ( et encore )  mais beaucoup plus rageur …. Les dépassements sont un vrai plaisir …On sent vraiment son origine de « sport tourisme » et passé 4000 t/mn ça décoiffe !
Les reprises en 6 eme sont franches ( très ) à partir de 2000 t/mn (70 km /h)

takapas a écrit:
ici : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7673-Nouveaut%C3%A9s-2015-Nouveautes-2015-EICMA-:-Honda-envoie-de-toutes-les-couleurs-!.html

( c'est pas parole d’évangile non plus )

il est dis :

Ainsi, "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés" qu'il n'y aura ni Hornet 800, ni nouvelle Pan European à découvrir à l'EICMA, mais une nouvelle Africa Twin pourrait faire son retour, plus ou moins inspirée de la CRF 450 Rally avec laquelle le blason ailé brille en rallye-raid

MAICO32 a écrit:Il est sympa ton photomontage HONDASAKI GTRST 1400....Merci photoshop.

MAICO32 a écrit:Il est sympa ton photomontage HONDASAKI GTRST 1400....Merci photoshop.

gégé a écrit:On se demande pourquoi Honda ne fait pas comme Yamaha qui a gardé la FJR tel quel en, juste la modernisant de l'intérieur!
Pour la Pan il n'y aurait pas grand chose à faire, juste une tête de fourche au design plus incisif selon la tendance avec feux Leds, une cartographie multiples : pluie, standard, sport avec 14 cv de plus ( moteur réalésé à réellement 1300 et non à 1261cc ! un ABS couplé au choix de cartographie, une 6éme, un cruise control, et le tour serait joué ????

Greg_76360 a écrit:

takapas a écrit:
ici : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7673-Nouveaut%C3%A9s-2015-Nouveautes-2015-EICMA-:-Honda-envoie-de-toutes-les-couleurs-!.html

( c'est pas parole d’évangile non plus )

il est dis :

Ainsi, "on s'autorise à penser dans les milieux autorisés" qu'il n'y aura ni Hornet 800, ni nouvelle Pan European à découvrir à l'EICMA, mais une nouvelle Africa Twin pourrait faire son retour, plus ou moins inspirée de la CRF 450 Rally avec laquelle le blason ailé brille en rallye-raid

Déjà, qu'on a du mal à trouver des infos fraiches mais si tu nous sort des articles de 2014!

En tout cas sur l'Africa twin ils ont vu juste!

gégé a écrit:On se demande pourquoi Honda ne fait pas comme Yamaha qui a gardé la FJR tel quel en, juste la modernisant de l'intérieur!
Pour la Pan il n'y aurait pas grand chose à faire, juste une tête de fourche au design plus incisif selon la tendance avec feux Leds, une cartographie multiples : pluie, standard, sport avec 14 cv de plus ( moteur réalésé à réellement 1300 et non à 1261cc ! un ABS couplé au choix de cartographie, une 6éme, un cruise control, et le tour serait joué ????