nouvelle pan encore et toujours

Pas de nouvelle Pan au salon de moto intermot (cologne), si y a rien a Milan (Italie), on oublie définitivement une Pan pour 2015

Merci pour l'info. La nouvelle Pan est définitivement une Arlésienne !

Moi je ne l'attend plus depuis longtemps et suis aussi convaincu que la moto GT n'interresse plus Honda! Le marché européen de ce type de moto est ridicule à coté de celui Asiatique et TOUTES les nouvelles motos chez eux y sont adapté.
A voir les nouvelles serie NC750, CB500, CB250 et 125

Le dommage c'est que la pan est trop bonne et n'arrive pas à etre larguée par les nouveautés, ce qui ne motive pas Honda à la changer!!!

gégé a écrit:Moi je ne l'attend plus depuis longtemps et suis aussi convaincu que la moto GT n'interresse plus Honda! Le marché européen de ce type de moto est ridicule à coté de celui Asiatique et TOUTES les nouvelles motos chez eux y sont adapté.
A voir les nouvelles serie NC750, CB500, CB250 et 125

Le dommage c'est que la pan est trop bonne et n'arrive pas à etre larguée par les nouveautés, ce qui ne motive pas Honda à la changer!!!

En total accord avec Gégé. Si on combine l'ensemble des arguments en faveur de la PAN (Robustesse, longévité, qualité, relative modernité ) , avec un volume de ventes ridicule au regard des cylindrées inférieures et de la demande du marché mondial, c'est facile d'expliquer qu'il n'y a pas d'investissement prioritaire chez HONDA pour remplacer ce modèle de "Niche" (au sens commercial)

Même Yamaha a juste "relooké" sa FJR pour rester présent sur ce tout petit marché

La nouvelle PAN arrivera un jour...ou alors, on nous proposera en remplacement une routière suréquipée ou même un Trail....

Bonne journée et faites gaffe sur la route

Panscale

Je désespére aussi de la voir arriver un jour.
Quand j'ai acheté la mienne en 2008, mon concessionnaire m'avait dit que le modèle allait changer mais pas avant un an, voire 2 à tout casser.
On est 6 ans plus tard et toujours rien....
Et pourtant, si on parle investissements, il doit quand même y avoir moyen de faire du neuf sans trop de frais, ne serait-ce que sur la base de la VFR1200.
Avec quelques aménagements pour qu'elle soit à mi-chemin entre la VFR1200F et la Crosstourer et un peu de travail "cosmétique" pour lui donner une ligne plus moderne intégrant harmonieusement topcase et valises, on pourrait avoir une belle GT, non?

Mon petit doigt Honda m'avait dit en 2012: "2016 nouvelle gold et 2017 nouvelle pan". Ma 1100 est juste rodée alors il me reste de quoi patienter !!!!

Quand on voit l'evolution en 12ans, la prochaine aura quoi de nouveau ?

Enfin une bulle correcte ?
Une marche arriere ?

Vont ils enfin ecouter les utilisateurs ?

Ou juste changer le design du logo une seconde fois ?!

Hoooooooooo les amis on s'emballe pas,qu'est ce qu'elle A la     moi quand je croise la 1200 trophy  triumph elle me rappelle notre Pan,honda prend la Pan et fait une ctx avec moins de puissance et la meilleure c'est les valises elles ne logent même pas un intégrale,le poids en moins ??? pas flagrant,ok,pour la Pan pas d’électronique embarqué je vais dire 40 kilos de trop etc etc !!! mais avez vous trouvé un forum ou il parle avec autant de passion de leurs monture regardez le moto mag!!!! de mai 2013 ou il compare 5 gt,5 géantes pour s'evader,il y a quoi !!! ce ne sont pas de (vieilles) bm yam kawa ou autre en comparo c'est bien de notre révolutionnaire 1300 Pan European sortie en 2002 qui est mise en concurrence avec les dernières technologie  sur lesquelles je ne crache pas,mais c'est toujours un Grand plaisir rouler avec ma il n'y pas une machine qui me ferait changer pour l'instant même avec quelques kilos en moins et bourré d'electronique et aussi le prix honda pense aux jeunes motards pour l'instant   je ne dit pas que nous sommes vieux     voili voilou ce n'est que mon propre avis

Tout ce que je vois, avec les nouvelles GT, c'est leur prix bien supérieur à celui de la PAN.

A bientôt

Eric

Nouvelle Pan encore et toujours ... RIEN

On pourrait s'amuser à donner chacun sa vision d'une nouvelle Pan et calculer un prix et un poid. Quelle cylindrée? combien de vitesses? Marche AR? etc etc. En faisant le tour des désirs je pense que le poids serait difficilement à la baisse et le prix largement égal aux nouveaux modèles des autres marques. Qu'en pensez vous?
Avec une CTX plus dépouillée à presque 18.000€ , si une nouvelle pan voit le jour dans 2 ans il y a de grandes chance pour que le montant du chèque pour changer nos montures avoisine les 20.000€.

Vu mon âge et la tendance du marché, je pense sérieusement que ma "Duchesse" sera la dernière moto.
N'ayant que 24000 km parcourus en presqu'1 an et demi (dans 3 ans, j'aurai 68 ans), elle saura encore certainement me ravir le coeur durant quelques années, si Dieu le veut.

Pourquoi la répudier alors qu'elle a brillamment assuré mon Tour de France (3500 km) et la Transpyrénéenne (4000 km et une bonne dizaine de cols).

pifouit64 a écrit:On pourrait s'amuser à donner chacun sa vision d'une nouvelle Pan ...

Si tu recherches bien sur le forum, il y a eu un sujet là dessus, je ne sais plus trop où à cette heure.

voilà , il n'y pas que nous qui posons LA question qui tue : http://www.moto-station.com/article86973.html

pan hic a écrit:voilà , il n'y pas que nous qui posons LA question qui tue :  http://www.moto-station.com/article86973.html  

Et ça !! pas moche la mini Pan http://www.moto-station.com/article86508-news-moto-2015-intermot-cf-moto-tk-650-une-mini-honda-pan-european-chinoise.html

La fabrication d'un modèle 2014 semble dire qu'elle va encore rester quelques année au catalogue.

pan european a écrit:La fabrication d'un modèle 2014  semble dire qu'elle va encore rester  quelques année au catalogue.

La Pan est remis en production sur les chaînes de montage. Donc, je confirme qu'il n'y aura PAS DE NOUVEAU MODELE.

Problème : répondra-t-elle encore aux normes EURO antipollution? J'en doute....

perso, pas de pb de changement pour moi. J'ai 63 ans et la moto 24000 km (je fais environ 15000km/an). Donc la Duchesse sera entre très vaillante lorsque je serai à l'aube de mes 70 ans, âge respectable pour m'en séparer. D'autant plus qu'elle brille et brillera de ses 1000 feux vu mon caractère plus que maniac de la propreté

Le fait que la prod' ai été relancée et que le moteur soit utilisé sur la CTX me fait penser qu'Honda n'a pas encore atteint la rentabilité escomptée, sachant que le moteur est l'élément qui coute le plus cher sur une moto.
De plus, on peut douter qu'il perdure dans la gamme sans une évolution majeure, donc nouveaux investissements, donc il faut vraiment maximiser les ventes en fin de vie, ce qui est paradoxal.
On risque d'attendre la nouvelle mouture encore longtemps à mon avis !
Je ne crois pas qu'il s'agisse du marché des GT qui soit en berne, au contraire, il croit, vieillissement de la population aidant.
Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y ait plus dévolution depuis belle lurette.
Un lifting de la face avant avec une aéro revue lui aurait fait le plus grand bien et peut-être relancé les ventes, l'objectif aurait été atteint avec un peu plus de panache en redorant l'image de la Pan.
Business is business, c'était surement trop risqué.

Les constructeurs visent les petites et moyenne cylindrée  pour avoir une clientèle jeune  et féminine   permis A2,nous les plus anciens on passe en second client,une gt comme la  tu l’achète tu la garde un moment,et tu lui met des kilomètres,alors que les jeunes commencent pour le A2 et ensuite test différente moto de moyenne cylindrée c'est a mon avis plus rentable  sans oublier qu'ils se font   par l'assurance et pour l'instant honda mise sur la ctx

Le marché asiatique, le marché asiatique! Il devient le plus gros enjeu et les grosses cylindrées n'y ont pas leur place
Seul le créneau 250 et ensuite le 500 y sont représentés Et dix fois plus que toute l'europe alors faite vite le calcul!

Je confirme après 15 jours passés en Asie les cylindrées sont à 99% des 100 ou 125cm3
le marché se divise en 3:
les fiables (Honda Dream et une copie faite par Yamaha)
les autres copies chinoises (SYM) qui s'arrête à la première pluie!

et il y a plus de files de motos que de voitures sur leurs 3 voies!

J'ai amené ma 13 cette semaine en révision et mon concessionnaire m'en as parlé. D'apres lui il risque d'y avoir une surprise au salon de Milan mais rien n'est sur. Sinon il faudra attendre 2016 ou bien alors dans le meilleur des cas le salon de Paris en décembre 2015 pour voir quelques choses. Il a entendu dire que la nouvelle pan héritera du châssis actuel de la goldwing avec un moteur 1400 ou 1500 et la gold passe a un 2 litres. Alors je sais pas nous verrons bien ce que messieurs les ingénieurs de Honda vont nous pondre en espérant qu'ils vont pas reprendre le loock de la vultus. En tout cas moi je viens d'acheter ma 13 elle n'a que 37000 kms je compte bien la garder un petit moment.

fait gaffe elle est encore en rodage a 37000  moi je viens juste de le finir elle a 62000 on a de très moto en attendant la new pan

Moi j'adore ma duchesse. Achetée neuve en juillet 2013, elle totalise plus de 24000, 24275 km pour être précis.
Fiabilité, sobriété, autonomie, confort (selle JM Briant), endurance (sait tenir un bon 650 km sans brocher) .... bref une vraie routière pourvue d'une capacité d'emporte exemplaire capable de me transporter loin, longtemps.

Elle demande toute notre attention, certes, mais bien entretenue par des gens compétents, elle ne nous laissera jamais tomber.

Certains motards pourraient la trouver vieillote sans modif depuis 2009 et passent voir chez TRIUMPH, BMW, YAM, SUZ espérant compter sur un meilleur produit plus moderne au goût du jour mais OH COMBIEN soumis aux soucis de l'electronique pointue causant quelques déconvenues.

Alors, soyons fier et chauvin, sacrebleu, en disant que nous avons la meilleure routière au monde.