PERFORMANCES Honda ST1100 et Honda ST1300

Même si on dit que de nos jours, la vitesse c’est complètement dépassé !...
La faute surtout aux radars...  

Moi qui possède, depuis 22 ans une ST1100 sdt de 1990, je suis toujours surpris, de constater avec quelle aisance cette moto de plus de 300 kg peu accélérer… pourtant, ce n’est pas une sportive !  

J’ai toujours voulu faire une vidéo de l’accélération de 0 à toc… pour mesurer le temps de monté en vitesse, mais je n’ai pas le matériel adéquat. Si quelqu’un là déjà fait… je suis preneur !  
Ou si quelqu’un sait où trouver l’info… merci par avance.  

ST1100 (100 cv)
0-100 km/h en 4,1 s
0-140 km/h en 7,2 s
0-176 km/h en 12,2 s (400m DA)
0-200 km/h en    ?   s
0-   ?  km/h en 23,8 s (1000 m DA)

Vitesse maxi : 215 km/h (modèle 1990)

Relevés compteur (régime max à 8000 t/mn) :
1 ière :    60 km/h
2 ième : 120 km/h
3 ième : 180 km/h
4 ième : 210 km/h
5 ième : 240 km/h  (215 km/h chrono)


ST1300 (126 cv)
0-100 km/h en 3,5 s
0-140 km/h en 6,1 s
0-200 km/h en 14,4 s

Vitesse maxi : 225 km/h

Relevés compteur (régime max à 8500 t/mn) :
1 ière :    90 km/h
2 ième : 130 km/h
3 ième : 170 km/h
4 ième : 200 km/h
5 ième : 240 km/h (225 km/h chrono)  

Le compteur de vitesse sur la 1100 ST (+ 25 km/h à V max) est moins juste que sur le 1300 ST (+ 15 km/h à V max)...

Merci pour les infos. Même si je fais souvent du 0>100Km/H en 30", c'est toujours intéressant de connaitre les performances, à titre indicatif.

Pour la 11, la vitesse maxi m'étonne mais c'est peut être parce que une 1990. Ma 1997 était montée à, il me semble, 215/220 et il me restait 750Tr/m avant la zone rouge, ce qui aurait pu faire 225/230 maxi (A compteur). Ta donnée est peut être la vitesse réelle ?

pan european a écrit:... Pour la 11, la vitesse maxi m'étonne mais c'est peut être parce que une 1990. Ma 1997 était montée à, il me semble, 215/220 et il me restait 750Tr/m avant la zone rouge, ce qui aurait pu faire 225/230 maxi (A compteur). Ta donnée est peut être la vitesse réelle ?

Le modèle 1990 était le modèle le plus rapide. Les modèles des années suivantes l'étaient moins (205 km/h)!...
Avec la mienne, je prends le 240 km/h compteur, ce qui fait en réel 215 km/h chrono...
A cette vitesse là, le compteur avance de 25 km/h...

Sur ma 13, à 180, le GPS indique 169 soit -11Km/H, écart constant dès 150Km/H donc à 220, je pense que l'erreur serait de moins de 15 Km/H.

sur ma 13 à 140 je suis à 130 gps soit 10 km/h d'écart, je trouve que c'est beaucoup.

J'ai trouvé ça 100 / 126 cv

https://www.youtube.com/watch?v=kl8IP9-tMtI

jules480248 a écrit:J'ai trouvé ça 100 / 126 cv        

https://www.youtube.com/watch?v=kl8IP9-tMtI

Ah oui... Super!...

Je cherche la même vidéo avec la ST1100 !...

Je ne l'ai pas encore trouvée...

Ajout de quelques Infos dans le post initial, pour la ST1300, En Haut de la page...

la 1100 elle a 10 % de plus au compteur un peut plus de 100km/h compteur 90
180km/h compteur 162
sur une 1100 de 97 (GPS tomtom v4)

jules480248 a écrit:
J'ai trouvé ça 100 / 126 cv        

https://www.youtube.com/watch?v=kl8IP9-tMtI

Elle ne m'a pas l'air fort bridée celle là.

Je ne pense pas avoir été une seule fois dans la zone rouge, où alors sans le savoir lors d'un dépassement limite

Faudra que j'essaye

Ce qui est impressionnant    c'est 3.5 s  de 0 à 100 km/h   , c'est le chrono de certaines Porsche, Ferrari .....    

jules480248 a écrit:
Ce qui est impressionnant    c'est 3.5 s  de 0 à 100 km/h   , c'est le chrono de certaines Porsche, Ferrari .....    

Ou tu vois 3.5 s au 100 ?
Sur la vidéo c'est 6 s au 100.

Ce n'est pas la vidéo qui me donne ce chrono mais le post de FLAV84 (chiffre que j'ai déjà relevé plusieurs fois dans des revues spécialisées ) :

ST1300 (126 cv)
0-100 km/h en 3,5 s
0-140 km/h en 6,1 s
0-200 km/h en 14,4 s

Suite à ta remarque je me suis amusé à chronométrer la vidéo (avec mon téléphone... ) et c'est 4 secondes environ
Pour être plus précis il faudrait être deux, un qui tient le chrono et l'autre qui donne les tops dés que l'aiguille du compteur décolle et lorsqu'elle arrive à 100, je pense que la vidéo est pas très éloignée de ces chiffres

jules480248 a écrit:Ce n'est pas la vidéo qui me donne ce chrono mais le post de FLAV84 (chiffre que j'ai déjà relevé plusieurs fois dans des revues spécialisées ) :

ST1300 (126 cv)
0-100 km/h en 3,5 s
0-140 km/h en 6,1 s
0-200 km/h en 14,4 s

Suite à ta remarque je me suis amusé à chronométrer la vidéo (avec mon téléphone... ) et c'est 4 secondes environ
Pour être plus précis il faudrait être deux, un qui tient le chrono et l'autre qui donne les tops dés que l'aiguille du compteur décolle et lorsqu'elle arrive à 100, je pense que la vidéo est pas très éloignée de ces chiffres

Oui, ces chronos sont exacts !...
Les 300 kg sont vites en ... mouvement...

Et puis, la ST1300..., c'est comme la ST1100..., sur les premier rapports, ça rentre en zone rouge sans qu'on sans rende compte!...

c'est 3,7 s pour le 0 à 100 Kmh

Je n'aurais jamais pensé que la 1300 fasse ce chrono du 0 à 100 kmh.

PIERRE a écrit:Je n'aurais jamais pensé que la 1300 fasse ce chrono du 0 à 100 kmh.

Moi non plus ...

minfi a écrit:c'est 3,7 s pour le 0 à 100 Kmh

Ça dépend des sources !...   ET

...du type d’appareil qui enregistre, du temps de réaction de la cellule, de l’exactitude de la mesure, des conditions météo, du bitume, …
Et aussi du pilote (réactivité)!… de son poids, de sa grandeur, de sa position, du nombre de litres d'essence dans le réservoir(poids), de l’état du moteur, … etc…, etc... et j’en passe …

0,2 s, C’est vite passé, et donc vite enregistré
Donc, 3,5 s ou 3,7 s, la différence n'est même pas perceptible pour un être humain!...
qui est je pense de la demi seconde...

Ce qui compte, c'est l'ordre de grandeur ... pour avoir une idée.

On pourrait trouver cette puissance inutile, mais croyez moi quand vous doublez une voiture et qu'une Porsche se trouve derrière vous avec la même intention, et surtout pressé de remonter toute la file, la seule parade est d'essorer au max la poignée et de liberer au plus vite la cavalcade pour vous éviter de se trouver sous les roues porcines!

Et miracle!!!!! La pan le fait ! D'un bond elle change de régime, et sans rage, vous propulse loin de la Porsche qui elle-même surprise de votre présence et de votre intention identique de déboiter pour doubler, ne peut que bénir votre moteur, de n'avoir pas dû freiner mort dans son élan!

D'accord avec toi Gégé, ma moto précédente était une 700 Deauville et c'est vrai que sur les petites routes j'hésitais avant de doubler

Avec la Pan il suffit d'ouvrir pour doubler et on est très vite à 120/130 kmh , sauf que les virages arrivent vite et la première fois j'ai vraiment été surpris

Avec les 126 canassons d'origine sur la Pan version 2016,tu arrives effectivement vite à 120 et quand tu doubles ,gaffe à ne pas tomber sur le radar planqué, sinon c'est la prune assurée; les full c'est bien mais ça demande une attention particulière au compteur, on est sans cesse à regarder si on est dans les clous ou non, elle s'installe toute seule à 100/110 que l'on est bien souvent au-dessus des légales même sans le vouloir vraiment.

Voici une courbe empirique que j’ai réalisé avec le peu de données que j’avais, sur les accélérations d’une Honda ST1100.



0-100 km/h en 4,1 s / 0-140 km/h en 7,2 s / 0-176 km/h en 12,2 s

https://www.youtube.com/watch?v=h8vzQ-XPjok

Knulp a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=h8vzQ-XPjok

Merci pour cette vidéo (Ajoutée le 23 mai 2017)

Honda Pan European ST 1100 ABS/TCS 2000
Top Speed 0-210Km/h But still have more rotation...

0-100 km/h =   4,60 s
0-120 km/h =   6,60 s
0-160 km/h = 10,10 s
0-180 km/h = 13,80 s
0-200 km/h = 20,35 s

Relevés compteur (régime max à 8000 t/mn) :
1 ière :    80 km/h
2 ième : 125 km/h
3 ième : 165 km/h
4 ième : 200 km/h
5 ième : ...
Comme quoi, une ST1100 n'est pas une ST1100 !... (Elles ne sont pas toutes identiques... malgré les apparences)
A priori, les rapports de boîte de vitesses ont été modifiés avec les années, ce qui explique les différences d'accélération et de vitesse de pointe entre Un modèle de 1990 et un modèle de 2000 !...

Un modèle de 1990 est plus performant qu'un modèle de 2000...

C'est normal que les premiers modèles marchent plus fort que les derniers, c'est dû au poid, au fur et à mesure des évolutions un même modèle prend des kilos.
Pour mon cas quasi 20 kilos de différence entre la 1100 de 1990 et la version 50´anniversaire. Mais non pas la moto, le pilote.