Rampe d'injection St.1300

ben non a distance ce n'est pas facile , cette prise est la prise diagnostique pour les 13 a partir de 2008 .
oui tu peux faire un pontage de réignitialisation ?? , a tu contrôlé l'allumage aux bougie et quand tu met le contact
tu entend la pompe ??? .
après le démontage de la rampe d'injection na rien de bien sorcier si tu est certains d'avoirs remis tout les branchement
électrique a leurs place .

Oui j'entends le bruit de la pompe, effectivement tout est bien branché, je ne comprends pas.
J'ai cru observer qu'il n'y a qu'un côté qui reçoit un nuage d'essence . J'ai essayé de mettre une petite goutte dans chaque trou pour démarrer mais rien n'y fait . Je suis sûr que c'est une connerie car ce matin quand j'ai démarré elle est partie au quart de tour je ne comprends pas quand je vais tout remonter : filtre à air réservoir, elle ne démarrait plus à nouveau ?!?
Je dois préciser que j'ai utiliser ,en attendant ,un morceau de durite radiateur pour remplacer la durite essence cassée.

alors voila ,test effectué : un cavalier pour court-circuiter le fil marron avec le vert et rose - contact :
clignote :
1x - 2x - 9x - 1x(lent) - 8x - et recommence

Je lis que : un lent =10. donc 10+8=18 et 18 c'est le message d'erreur du capteur de l'arbre à cames
Donc : démontage nettoyage resserra âge vérification du câblage. Je ne comprends Plus rien tout est OK, tout est nickel, de toute façon je n'avais rien touché avant. ?

Fait attention si la durite n'est pas prévue pour l'essence elle risque de se désagréger et boucher un canal. Sinon il y a une prise sur le filtre a air l'a tu branché ??

Oui j'imagine, c'est pour dépanner je vais commander la durite à 18 €

Il n'y a pas moyen de faire genre une grosse remise à zéro ?

Un modérateur pourrait-il changer le titre du sujet ( rampe carbu )... j'ai l'air d'un con svp ?
Par exemple : « injection » ou « Boîte à papillons » ou « démarrage »
merci

J'ai changé le titre mais tu peux le faire aussi. Il suffit, sur ton 1er message, de cliquer sur .

Merci

Alors voilà, j'ai trouvé. !!!!!!
Cette histoire rejoint deux autres post sur ce forum :
https://panbelgique.motards.net/t10592-drole-de-bruit


https://panbelgique.motards.net/t9853-reinitialisation-injection#197954

En fait, lors ce que j'ai tout démonté pour chercher d'où venait mon bruit, j'ai démonté le tendeur de chaîne de gauche. Lors de sa remise en place j'ai forcé au pied de biche car je ne m'étais pas rendu compte que le tendeur Était défectueux.
Ça engendré un gros "clak". Du coup j'ai déréglé la chaîne de distribution (en espérant que je n'ai pas plier une soupape) alors voilà pourquoi elle ne démarre plus les sondes ont détecté que tout était déréglé là-dedans. Il ne me reste plus qu'à changer les tendeurs et régler ce truc que je n'ai jamais fait mais Dieu merci j'ai la RMT. .
Je n'ai jamais fait ça mais je vais m'y attaquer car pas le choix : affaire à suivre.

ok ma dernière conclusions était bonne alors , sur le décalage de ta chaîne . comme tu va ouvrir l'avant du moteur je serrai de toi
je regarderai pour l'embrayage et ferrait la réfection de la pompe a eau , pour évité un deuxième démontage .
bon boulot , pour une soupape je ne crois pas car la moto n'était pas avec un au régime .

philou

Voilà l'objet de mon souci.




Je ne comptais pas démonter l'avant du moteur ?
Mais juste accéder aux deux pignons comme tu vois sur la photo et réaligner tout ça.

tu devra normalement contrôlé ton pignons de distribution , ou tu aura beaucoup de chance pour faire ton calage .
ta chaîne ne devrait plus être a sa place sur le pignon inférieur , un risque a prendre .
https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-93063-93063-ST1300A6-2006-E_04-PAN+EUROPEAN+1300+ABS.html

kayamb a écrit:Voilà l'objet de mon souci.

C'est quoi cette pièce que tu tiens dans la main ?

C'est le poussoir de chaîne de distribution (pièce num 6 de l'éclaté moteur voir le lien du message de philou &no)

 espérons que ce soit cette pièce qui était défectueuse

Alors ça donne quoi une fois le tendeur de distribution changé ?