essai Pan 1300 ...

Le monde du deux roue se rapproche de plus en plus de celui des voitures avec une multitude d'electronique embarquée.
Les constructeurs se servent de plus en plus de cet electronique pour compenser les defauts de leurs chassis,j'ai eu l'occasion de le tester.
J'ai pu comparer ma vieillissante 309 GTI 16 face à la toute nouvelle merco de mes parents, (un Coupé CLK Kompressor) de puissance similaire et équipé d'une multitudes d'aide à la conduite (toutes deux entièrement d'origine).
Et bien meme avec toute ces aides,la merco etait derrière, et une fois ces aides deconnectée elle etait complètement larguée ( chrono en main sur le circuit de croix en ternois).

Je prefère une moto peut-etre un peu moin evoluée technologiquement mais qui à un chassis saint, équilibré et qui à fait ses preuves. C'est au conducteur de mener sa machine de faire corp avec et non à l'electronique de gérer car une fois celle-ci en panne , la différence peut en devenir dangereuse pour son pilote.

A la rigueur l'aide au freinage , ABS dual CBS, c'est pratique j'en conviens, mais quelqu'un qui sait gerer un freinage freinera plus court sans ABS et ce sans bloquer les roues

Imaginez vous roulant en groupe à un rythme soutenu sur une route virevoleuse et votre " ESA "qui se met à devenir fou et à changer sans arret de configuration : sport/route/confort/charger/solo,Duo etc..... Je pense que le pilote serait surprit et se ferai de belles frayeurs là ou la Pan enroulerai tranquillement !!!

pan european a écrit:

maverick a écrit:...une nouvelle rempli d'électronique aux conséquences parfois assez lourdes pour le porte-feuilles.....

Sans nommer de marque, au boulot, j'ai un collègue qui a eu de gros ennuie électrique sur sa moto Bavaroise (M , j'ai dérapé). La douloureuse a vraiment été grosse à la fin .

C'est cette fameuse marque qui est en train de boulverser le monde du deux roues comme ils l'ont fait et le font encore actuellement pour leurs voitures et ils utilisent ces arguments pour faire leur pub, ça me desole.... :moins10:
Si il faut analyser son parcours durant 1/4 d'heure pour choisir le programme approprié pour regler sa machine ou pire, le faire en roulant les yeux rivés sur l'ordinateur de bord ce qui es encore plus dangereux ,je ne vois pas ou es la securitée et l'utilitée de ces systèmes.

Je préfère de loin adapter naturellement ma conduite à l'etat de la route et aux éléments ,en parfaite connaissance avec ma moto.
J'aime analyser, tester et rechercher le meilleur compromis.

J'ai eu une 1100 de 92 sans ABS ni TCS ni rien d'électronique, et je me suis toujours senti en sécurité au freinage. En changeant pour la 1300, je n'ai pas ressenti de changement notoire puisque j'avais l'habitude d'anticiper mes freinages. La Gold est pareille mais je garde toujours en tête le poids de la bête et ça me calme, je garde mes distances et anticipe mes freinages.

Je suis d'accord de dire que rouler avec une moto sans électronique est plus agréable.

Entièrement d'accord avec les avis ci-dessus. La moto est avant tout un plaisir de pilotage, même quand on roule "pépère". Un peu d'électronique à la rigueur, mais le minimum.
Christian

+1

En passant de l'XJ900 à la ST11 ABS/CBS/TCS, j'ai gardé mes habitudes de conduite que j'ai toujours avec la 13.