Apres la Pan, mes premiers tours de roue en GOLD

Bonjour philou.&.no
C’est vraie qu’avec une seule ampoule dans le phare, il y a déjà une tendance à faire fondre les éventuelles plaques de verglas , alors avec 2 le dégagement de chaleur doit être très important. En ce qui concerne ton lien, disposes -tu de retour d’information.

Moi je te déconseille vivement de changer de puissance d'ampoules car la batterie de la Pan est sous dimenssionnée!
Et comme tu n'as pas la possibilité de couper l'éclairage lors des démarrages ceux-ci se ferons phares allumé! Avec juste le relais qui les couperons qq secondes mais cela sera déja trop peu !
Mieux vaut changer en passant par les xénons ou les leds! Qui sont moins consommateurs!

scoubidou a écrit:Bonjour philou.&.no
C’est vraie qu’avec une seule ampoule dans le phare, il y a déjà une tendance à faire fondre les éventuelles  plaques de verglas , alors avec 2  le dégagement de chaleur doit être très important. En ce qui concerne ton lien, disposes -tu de retour d’information.

bonsoir , en retour je ne les ai pas encore placée sur les pan , mais sur ma 18 mais en h7 je roule avec et j'en ai placé sur celle d'un amis .
pour moi mais pour mon amis je ne l'ai pas encore rencontré .

Bonsoir,

Désolé de mon ignorance mais à quoi correspond H7 ?

Avant je savais :
H2 feux de croisement
H3 feux de route
H4 bi_filament pour H2 et H3

Mais H7 ????
Et tiens, H5 aussi, tant qu'on y est

Merci de ...m'éclairer !

itofa a écrit:Bonsoir,

Désolé de mon ignorance mais à quoi correspond H7 ?

Avant je savais :
H2 feux de croisement
H3 feux de route
H4 bi_filament pour H2 et H3

Mais H7 ????
Et tiens, H5 aussi, tant qu'on y est  

Merci de ...m'éclairer !

bonsoir le h7 un filament comme la (h3 n'est pas en feux de route mais antibrouillards ) ampoule a simple filament , ce qui n'est pas pour le h4
doubles filament . pour ce qui est du h5 il y en a    -pour le reste regarde ceci http://www.lampengrossier.nl/ampoules-de-voiture-12-volts/fr .
quand on a des des h7 comme sur la gold tu a le feux code et route , mais dans un optique différent .sur la pan tu a les 2 dans le mème optique donc ampoule a db fil.

Merci Philou !

avec plaisirs l'amis et je te souhaite un bon weekend .

Itou !

Je reviens vers vous afin de continuer à vous donner mes impressions sur la prise en main de ma Pan et de mon entrée dans le monde Honda.

Voilà 3 semaines que dispose de ma moto, elle à désormais plus de 2000 km, et je commence à bien l'appréhender.

A ce jour je suis toujours, voir encore plus satisfait qu'au début, et je la trouve finalement très aboutie. Avant mon achat j'avais consulté pas mal ce forum afin de détecter les points faibles de cette moto et de confirmer la pertinence de mon choix. Finalement, je n'ai quasiment rien à lui reprocher.

Certes quelques kilos de moins pourraient aider à la rendre plus maniable à l’arrêt, mais franchement rien de méchant, il suffit de rester vigilent comme avec toutes les grosses motos.

La selle, avec les kilomètres s'est presque faite oubliée, pour un trajet de 250 km mon postérieur supporte sans problème. Samedi prochain c'est un parcourt de 700 km qui se prépare, on verra le résultat à l'arrivée. J'ai remonté la selle en position intermédiaire et j'ai détendu l'amortisseur. Résultat toujours les pieds à plats au sol, et une position plus agréable pour les genoux car les jambes sont moins pliées.

Je la stationne toujours sur la centrale, je la trouve à peine moins facile à béquiller que le 1150 pourtant beaucoup moins lourd. En ce qui concerne la latérale je la trouve bien faite, il faut juste la cherché un peu quand on veut la déplier.

En ce qui concerne son comportement en roulage RAS, juste un peu moins joueuse que le flat car plus lourde,  cependant les remontées en inter files se passe sans problème, je suis juste plus vigilent. L’absence  d'affichage de rapport engagé, comme je l'avais lu dans un sujet de forum n'est pas un problème, en effet on est toujours en 5eme. Je trouve ce moteur d'une souplesse et d'un velouté formidable tout en étant disponible. Celui-ci rends les trajets très agréables et reposant, car il est associé à une protection remarquable.

En ce qui concerne sa tenue de cap, je n'ai rien à dire. Ce vendredi retour avec beaucoup de vent, mais rien de surprenant. Je ne constate rien qui laisse croire que cette moto souffre de problème de conception et soit surprenante à conduire.

Vie pratique, je la trouve bien conçue avec ses deux vides poches bien utiles, la possibilité de loger un U sous la selle, ainsi que son système de fixation des valise bien pratique et de bonne qualité, contrairement au RT. Le seul point négatif reste la clé du top case, trop longue qui ne rend pas l'ouverture facile. Je pense demandé à un amis motard et serrurier pour m'en faire une copie plus courte et plus solide.

Le freinage RAS, beaucoup plus progressif que sur la BM, et pas de plongée désagréable.

Consommation en carburant, premier plein 5,5 l/100, sur mon dernier trajet en grande partie fait à 145 compteur, le compteur moyen m'affiche 6,1 l/100. Je ne sais pas si cette info est fiable je vais voir au prochain plein.

Duo pas encore testé, c'est pour le week-end prochain.

Premier lavage ce samedi, j'ai été surpris qu'il n'y ai pas de bavette devant la roue AR, et donc projection sur les durites de frein qui sont fixées sur le bras oscillant. Question aux anciens propriétaires :  a long terme  cela est-il un problème ou est-il mieux d'y apporter une modification ?
En finalité, je suis de plus en plus satisfait de mon choix, je ne me souvient pas avoir été aussi heureux lors de la réception de ma seconde BM, bien plus chère à l'achat. Mon seul problème est que je délaisse totalement ma voiture au profit de la moto qui risque d'afficher rapidement un kilométrage important. J'ai d'ailleurs déjà envisagé le problème en la changeant rapidement, peut être dans deux ans pour une autre Pan contrairement aux moto précédentes.

Bonsoir à tous et bonne route.

wahouuuu scoubidou , cela fait plaisirs a lire un aussi beau cr sur la pan et déja l'envie de remettre le couvert .
pour la bavette sur le bras oscillant , regarde ceci mais tu peut facilement le faire toi mème .
http://www.st1300-accessories.co.uk/st1300_Protection_Kits.html
donc je te souhaite bonne continuation avec ta belle et .
philou

Un bon bricoleur pourrait faire simplement cette protection.

Comme l'a dit Philou ton CR fait chaud au coeur des amoureux de Pan. J'éprouve un certain plaisir voir un Plaisir Certain à constater le nombre grandissant de motards roulant en BMW et ce tournant maintenant vers la Pan.
Bonne route à toi et continue d'être heureux et de faire plein de Kms.
 Quand est ce qu'un vrai grand rouleur gardera sa pan achetée neuve assez longtemps pour que l'on voit combien peut faire une Pan première main bien entretenu. Ca , j'avoue que je ne sais pas. Perso j'ai vu un 1100 qui avait 420.000 mais pas le premier proprio et pas de gros soucis au jour de notre rencontre. Tous les gros rouleurs changent assez souvent pour la décote ou pour être certain de ne pas avoir de panne. Et ça sert à quoi que Honda se décarcasse !!!! (autrefois c'était Ducros). Et si un 1300 arrivait à faire 600.000 sans gros frais, est ce la fiabilité ne l'emporterait pas sur la décote ? En plus peut-être que Honda offrirait une moto neuve. ( Ben oui toujours pareil avec des si on refait aisaiment le monde).  

Une 1100 à parcouru 750.000 km mais avec deux moteurs !

Il se dit que la Benz 190 D de Poulidor affichait 1 million de Kms au compteur, quand Mercedes lui a proposé de la lui reprendre en échange d'une Classe C neuve gratos.
Ils voulaient mesurer toutes les cotes d'usure après une si longue durée.

Poupou a refusé ! Il avait pas confiance dans les nouvelles gammes

Le jour où ma Pan aura 600.000 km, ce ne sera pas sur la moto qu'il faudra mesurer les côtes d'usure

EXCELLENT !

Jusqu'à présent je n'avais abordé que la moto en elle même, mais on pourrai débattre très longtemps aussi sur le réseau des agents des deux marques
. Malheureusement chez bmw, ils sont rares et parfois il faut faire beaucoup de km pour en trouver un sérieux et sympa. Chez nous dans Nord iln'y å pas beaucoup de choix. Mieux vaut aller dans le département voisin ou en Belgique, et encore Enzo à Mons où je travaillais à déposer le bilan il y a quelques temps. C'est un point important à prendre en considération. En ce concerne Honda il n'y a pas ce problème. Je pense que l'on peut toujours trouver chaussure à son pied.

scoubidou a écrit:Jusqu'à présent je n'avais abordé que la moto en elle même, mais on pourrai débattre très longtemps aussi sur le réseau des agents des deux marques
. Malheureusement chez bmw, ils sont rares et parfois il faut faire beaucoup de km pour en trouver un sérieux et sympa. Chez nous dans Nord iln'y å pas beaucoup de choix. Mieux vaut aller dans le département voisin ou en Belgique, et encore Enzo à Mons où je travaillais à déposer le bilan il y a quelques temps. C'est un point important à prendre en considération.  En ce concerne Honda il n'y a pas ce problème. Je pense que l'on peut toujours trouver chaussure à  son pied.

Excellente concession chez nous dans le Nord : A Veurne "Motorcenter Westhoek" (chez Nico et Brigitte). Beaucoup de motards Français vont chez lui.
Plusieurs ressentis très positifs

Bonjour à tous, cela fait un bon moment que je ne me suis pas connecté sur le forum, mais les vacances ainsi que mon lieu de résidence professionnel limitent mes possibilités d’accès au web.

Je reviens vers vous afin de vous donner la suite de mes impressions quant à la prise en main de ma Pan.

J'ai parcouru à ce jour plus de 6 000 km, je m'en affole moi même, mais pour le trajet hebdomadaire du boulot que je dois faire, il n'y a pas photo c'est bien plus pratique que la voiture.

1 août, premier long trajet, direction Noirmoutier, journée noire pour le trafic auto. Après avoir escorté ma femme qui était en voiture, le prends ma fille avec moi pour arriver plus tôt et prendre possession des clés du logement. A partir de Caen, c'est systématiquement 10 km/h de plus que la limite autorisée (vitesse GPS et non compteur), quand à la conduite sur nationales, comme sur les autres  axes, elle sera chaotique. A l'arrivée, je fait le bilan conso pour cette portion de route :
420 km dont 50% 150 compteur, 35% à 130 compteur le reste de nationales : 5,75 l/100 cela me semble correcte. Mon amis qui roule en FJR ne fait pas moins.
En ce qui concerne ma fille aucun problème pour elle, à noter que c'est un petit morceau 45kg toute mouillée. Par contre, n'ayant toujours pas fait ma formation de fakir, mon fessier sera éprouvé durant ce périple, ce qui m’obligera à le ponctuer  de plusieurs étapes pour me dégourdir les jambes et réanimer mon arrière train (la selle était en position intermédiaire).
De tout évidence, la souplesse et la vélocité du moteur ont facilité le trajet, quand aux remontés de chaleurs je n'ai pas eu à m'en plaindre (quand on connu le K100 on est entraîné). Cependant, les températures n'ont jamais excédé les 26°, rien à voir avec d'autre régions plus chaudes.
Après une semaine d'immobilisme, je repends la moto, mais avec mon épouse, qui a une bonne expérience du K100 et du RT. Voilà ces commentaires :
-il y a de la place
-très bonne protection (à noter que nous avons été victime d'une grosse averse)
-les accoudoirs mal placés
-chaleur importante aux pieds
-le dossier tip-top
-plus curieusement, elle me signale que contrairement aux BM elle ne ressent rien dans les virages, elle ne bouge pas. Je lui demande plus d'explications, car si le cadre K100, bien chargé, avait tendance à se vriller dans les virages appuyés, le RT lui ne bronchait pas. Après réflexion, j'ai trouvé la réponse, il suffit de lever la selle AR pour comprendre. En effet, si l'on compare les sections des tubes qui composent la boucle AR de cadre, on comprendra rapidement le pourquoi de la remarque. Comme quoi la course au poids a ces limites.
-En ce qui concerne le roulage à deux, à nouveau les qualités de cette moto sont indéniables. La place dispo et sa motorisation la rendent facile à vivre. Le seul point négatif, c'est lors de la remonté de files à trais basse vitesse (- de 5 km/h), en effet, une impression de roue voilée se ressent dans le guidon, il semble que cela soit causé par l'axe de rotation du moteur identique à la trajectoire (dixit le chef mécano de Honda Seclin). Au delà plus rien.
-Enfin de peux mettre mon casque dans les valises, et même deux dans le top case, merci Monsieur Honda, je n'avais encore jamais connu cela.
-En ce qui concerne le 3eme feu stop du le top case, un paniste qui me suivait en a venté son efficacité.
Cependant, pour le duo, ma femme n'est pas indifférente à la Gold, peut-être que dans quelques années j'y passerai. Il faut dire que la Pan est tellement véloce qu'elle me pousse à rouler vite, déjà deux prunes en France à proximité de chez moi, alors que suis le plus souvent à l'étranger.

Fin du séjour, pour certaines raisons, je dois abandonner ma famille et revenir en solo. Cette expérience m'a permis de mettre en évidence l'incidence néfaste du top case sur l'aérodynamisme. Soyez rassurés en aucun moment des problèmes de louvoiement, mais tout simplement un accroissement important de la consommation de carburant. J'avais déjà constaté cela sur mes motos précédentes, mais ici la Pan fait payer comptant la place qu'elle octroie au passager, en fait j'ai consommé plus en solo qu 'en duo pour des vitesses similaires. Jusqu'à présent je n'avais jamais remarqué quoique ce soit car sur trajet rapide, car je dispose toujours un gros sac polochon devant le top case, ce qui minimise l'impacte négatif de la grosse boite. A noter, que je pense de plus en plus investir dans un sac étanche de plus grande taille, et enlever le top case pour mes déplacement en solo.

Il semble que la selle et mon fessier aient signé un pacte, car ce dernier me semble de plus en plus endurant, quant à la selle plus accueillante. Finalement, je reporte mon projet de selle confort.
Le mois de septembre est arrivé, avec sa météo moins clémente. En revenant de travail, je suis confronté pour la première fois à de mauvaises conditions de roulage, froid, vent violents et pluies assez abondantes. Je suis enchanté par la protection offerte par cette machine. Cependant je pense que les élargisseurs de carénages ni sont pas étrangers.

Voilà, je pense avoir fais le tour du sujet, et je ne peux qu'inviter à tester cette machine pétrie de qualités, pour ceux qui ne la connaissent pas encore.

Cependant, il ne faut pas se voiler la face, quelques points négatifs existent:
-Manque un overdrive, je cherche en permanence ce rapport de plus. Avec un tel moteur et autant de couple, c'est dommage. Je réalise environ 90 % de mes trajets sur autoroute, une boite six permettrait de baisser considérablement la consommation, même si elle n'est pas forcément énorme.
-Le plexiglas, il lui manque une petite courbe à son extrémité pour permettre de rouler avec celui-ci plus bas, et diminuer les bruits aérodynamiques.
-une selle digne de ce nom
-une clé de top case moins longue

Pour mon prochain long voyage de ce soir, j'ai placé la selle en position haute. J'espère avoir ainsi une position plus relaxe pour mes genoux. C'est la magie de cette moto, qui avec sa garde au sol réduite, permet de se mettre au plus haut, tout en ayant  les pieds qui touchent  le sol.

En  6 000 km, juste un petit problème, deux des élargisseurs ont été recollés, en somme RAS.

Bonne route à tous

C'est une moto fantastique, c'est indéniable !!!!
Je n'utilise pratiquement plus ma voiture...
J'ai même revendu ma speed triple car la pan me convient même pour les petites virées plaisir...

Bref, c'est avec les vieilles marmites qu'on fait les meilleurs soupes!!!

tuoni59 a écrit:C'est une moto fantastique, c'est indéniable !!!!
Je n'utilise pratiquement plus ma voiture...
J'ai même revendu ma speed triple car la pan me convient même pour les petites virées plaisir...

Bref, c'est avec les vieilles marmites qu'on fait les meilleurs soupes!!!

Je confirme. Personnellement , j'ai revendu ma voiture il y a 6 ans, lors de l'achat de ma PAN et depuis je n'en ai plus achetée

Je fais absolument TOUT avec cette moto fantastique.

Bonne route à tous

Panscale

Bonsoir à tous.
J’ai désormais une connexion internet descente, je peux donc vous vous faire part de nouveau de mon ressenti concernant ma Pan. Demain je la porte pour la révision des 12 000 km. Les Km défilent rapidement, et pour l’instant je n’éprouve toujours pas le désir de rependre ma voiture tellement cette moto me satisfait grandement, surtout pour la protection qu’elle offre.
Durant cette période, je n’ai rencontré qu’un seul problème, une protection de genoux qui s’est envolé, mais qui sera remise en garantie.
En matière de consommation, je n’ai jamais dépassé les 5.9 l /100 . Désormais je roule un peu moins vite sur autoroute soit 140 compteur, et je tourne à 5.6 l environ.
A noter qu’une personne qui travaille avec moi consomme plus avec son GS, moins lourd et sans faire d’autoroute.
Je pense que le pneu AR fera 20 000, mais l’avant semble s’user plus rapidement
Toujours aussi satisfait
Mention spéciale à Honda qui n’hésite à contacter ses client par recommandé pour un banal contrôle.

Quel plaisir de lire ces 4 pages.

ce choume1976 , je vois qu'il accroche a ce forum , il ce couche de plus en plus tard .

Mwaaaaaa??  

Oui, ça me plait bien.

Je suis aussi actif sur le forum du Fief des Motards où c'est plus généraliste. Quand j'avais la Suzuki, j'étais sur le forum de la marque/modèle et c'était beaucoup moins convivial. Ici, j'aime vraiment l'esprit franco-belge!