Voila ce qu'il ne faut pas avoir en achetant une moto d'occasion bien carénée

NANUQ 66 a écrit:... je trouve mon régulateur redresseur très chaud quasiment après avoir démarré la moto , normal ?

Je viens de faire démarrer ma moto, j'ai laissé tourner le moteur pendant 4 minutes et le redresseur/régulateur est froid.
Je remarque qu'il y a une inscription en blanc sur ton redresseur/régulateur ...la pièce provient d'une casse ?
Les spécialistes pourront mieux te renseigner que moi ... Question, est-ce qu'un redresseur/régulateur chauffe quand la batterie est défaillante ?

Oui luso le régulateur provient d'une casse , mon pote mécano me dit que les régulateur sont sollicités et chauffe beaucoup cela est peut etre variable selon les modèles de régulateur ou modèle de moto , il existe des ventilos pour régulateur donc je pense que ce n'est pas pour rien !!!
La batterie que j'ai ai bonne normalement ma neuve est repartis ou je l'ai acheté pour la faire remplacer

NANUQ 66 a écrit: mon pote mécano me dit que les régulateur sont sollicités et chauffe beaucoup cela est peut etre variable selon les modèles de régulateur ou modèle de moto , il existe des ventilos pour régulateur donc je pense que ce n'est pas pour rien !!!

Oui il y a des motos qui ont des régulateurs avec des ailettes qui refroidissent et certains ont même un ventilateur ...
Peut-être que d'autres panistes pourront te dire si leurs redresseur/régulateur chauffent.Je trouve que c'est normal dans le cas où la batterie est très sollicitée.

Bonsoir
Le faisceau refait n'a pas résolu le problème de charge de l'alternateur , je m'y attendais , j'ai roulé sur 2 jours environ 40 km et pfff impossible de redémarrer batterie a plat. Le positif est que si je change le stator j'aurais un faisceau qui ressemble a un faisceau et non un grille pain moisi

NANUQ 66 a écrit:Bonsoir
Le faisceau refait n'a pas résolu le problème de charge de l'alternateur , je m'y attendais , j'ai roulé sur 2 jours environ 40 km et pfff impossible de redémarrer batterie a plat. Le positif est que si je change le stator j'aurais un faisceau qui ressemble a un faisceau et non un grille pain moisi

ça veux dire que tu as puisé toute ton énergie de la batterie et l'alternateur n'a rien mis dedans...Je parie que si tu avais roulé en plein phare alors ça aurait duré encore moins de temps. Quand tu roule et qu'il fini par ne plus y avoir de jus dans la batterie alors le moteur broutte et fini par caler.
J'avais fais un petit test une fois...la nuit j'allume mon phare contre un mur puis j'accélère légèrement ; il y a une toute petite variation de l'intensité de la luminosité, preuve que l'alternateur fonctionne.