fuite pompe a eau

à l'écoulement en cas de fuite -

Merci minfi pour la réponse.Serait il possible de détailler la fuite? A savoir ce qui fuit et à quel niveau et éventuellement quelle pièce à changer?
Merci de tes conseils et par avance de ceux des autres Panistes.
Philippe de Grenoble

Il sert seulement à faire couler le LDR sous le moteur au lieu de s'écouler le long du carter.

j'aimerais savoir si c'est bien du trou côté D du moteur, ici carter ouvert avec une pointe dedans dont vous parler, il est la pour indiquer une fuite d'huile ou d'eau suivant le joint en défaut huile côté moteur eau côté liquide refroidissement - si toute légère fuite rouler comme ça -

C'est du liqui de refroidissement qui coule, j'en suis certain vu la couleur!
Je vérifie demain si cette durite est sort bien de la pompe, c'est ce que je crois.
J'ai peur de devoir faire réparer la pompe à eau....
Je demande un devis chez Honda...

Philippe38 a écrit:C'est du liqui de refroidissement qui coule, j'en suis certain vu la couleur!
Je vérifie demain si cette durite est sort bien de la pompe, c'est ce que je crois.
J'ai peur de devoir faire réparer la pompe à eau....
Je demande un devis chez Honda...

Sois en sûr, c'est bien du liquide de refroidissement qui coule et bien en sortie de la pompe à eau. Sur ma 2002 il n'y avait
pas de tuyau, juste un petit trou. Ce tyau est là juste pour empêcher au liquide de couler le long du carter.

garage Honda Bourgoin fermé jusqu'au 3 janvier.
J'attends mardi 27 pour garage Honda à Grenoble.
J'ai déjà regardé le prix des deux joins à changer.... 100 euros les deux. Ca commence bien.
Si l'un d'entre vous a fait faire les réparations pourrait il me dire combien cela lui a couté?
Bon réveillon à tous
Philippe

J ai commencé le demontage du carter avant en vue du changement du join  mecanique de la pompe à eau.
Pas de difficulté pour le demontage. En revanche le join papier reste bien collé au carter.
Une idée pour le décoller et avoir un carter bien propre avant de mettre un join neuf ? De mémoire les mécanos decollaient le join avec une lame de rasoir mécanique il y a 50 ans et apres ponçage de la surface à la paille de fer triple zéro.
Faut il obligatoirement utiliser de la pate à join noire pour installer le nouveau join ?
Je n en suis pas encore à cette étape mais le me renseigne déjà.
Merci pour vos retours.
Je ferai quelques photos pour vous montrer quelque chose qui m a surpris... Suspens !

Pour l'instant je ne connais pas d'autre solution. Mais il est vrai que j'ai quitté le garage
il y a longtemps.

aujourd'hui il doit bien exister un produit ramollissant pour enlever le joint, sinon enlever le plus gros avec un couteau à mastic et ensuite gratter délicatement avec une lame de cutter -

qui vas changer le joint mécanique de la pompe ? -

Salut il existe des produits en bombe décap joint ou tu gratteras moins , si tu doit gratter va y mollo .

minfi a écrit:
qui vas changer le joint mécanique de la pompe ? -

C'est la bonne question. Si tu n'as pas de presse tu va être bloqué dans ta mécanique de démontage / remontage.

Voilà pourquoi je ne voulais pas lui faire cette réparation, car je n'ai pas de presse.
Si cela avait été pour moi j'aurai essayer de faire une espèce de presse avec un cric hydraulique.
Je le lui ai expliqué.

Pas d inquietude... J ai plusieurs solutions dont une au travail.
Je me questionne encore de faire monter le joint mécanique chez honda en leur apportant le carter avant.
Je peux aussi aller chez mon "petit garagiste" a côté de chez moi, je peux aussi faire le travail chez Dauphiné Moto aussi à côté de chez moi. C est un garage moto tenu par des "anciens" passionnés de Guzzi
Derniere solution, le frere de mon gendre est ingénieur en mecanique et passe tout son temps libre a faire de la mécanique avec un copain ingénieur lui aussi . Ils ont tout le matériel pour demonter et remonter moteur, pont et boite de vitesse.
Bref, pour moi le soucis actuel est d enlever le joint papier resté collé sur le carter moteur. Pour le reste j ai tout gratté au cutter et poli à la paille de fer 0000.
J ai fait ce soir un essai avec du decapant tout support... Verrai demain le resultat.
J attends fe recevoir ma commande de decap joint la semaine prochaine. J espère avoir fini la preparation en fin de semaine.
D ici là je verrai quelle solution je choisis en fonction du devis de honda que je vais demander mardi 11 janvier.
Vous direz tout  avec des photos !
Bon dimanche
Philippe de Grenoble

Je me demandais à quoi server ce "trou". En enlevant le carter avant j'ai compris.
C'est la sortie du conduit qui relie  le bas du V moteur à l'extérieur.
Sur ma Pan ce conduit est rempli de terre et de grain de sable ou de gravier comme vous pouvez le voir sur les photos ci dessous.
la prochaine fois que je démonte le carter avant, je nettoierai au jet ce conduit avant de démonter le carter!!!!

Bon avec toutes ces solutions, le joint mécanique devrait être remonté correctement.

Pour ce qui est du joint papier va voir chez Nord auto ou feu vert etc, s'il existe un produit pour molir ou décoller ce joint.

Après, une lame de cuter et tu gratte. Même s'il y a quelques petites rayures ce n'est pas grave.

Suis allé chez Norauto et il n y avait rien.
J ai fait une commande sur le net de decap joint que je dois recevoir lundi ou mardi.
Entre temp s j ai acheté du decapant peinture chez leroy merlin.
J en ai mis sur une petite partie du joint hier soir.
Ce matin j ai pu tres facilement décollé le joint avec le cutter.
Donc j ai mis  du decapant sur l ensemble du joint et j irai le décoller ce soir avec le cutter. Enfin je l espère !

J ai presque fini de decoller le joint papier. Le decapant acheté chez leroy merlin ne fonctionne pas comme je l espérais. Il faut en mettre plusieurs couches, gratter avec le cutter et recommencer...
J espere recevoir ma comma de de decap joint demain pour que je fasse un essai sur le peu de joint qu il reste à enlever.
Normalement demain soir le plan de joint sur le moteur sera propre.
Mardi je telephone chez honda Grenoble pour demander un devis pour le changement du joint mecanique, roulement, joint torique et peut etre la turbine. Bref toutes les pieces de la pompe à eau.
A +
Philippe de Grenoble

En complément des photos précédentes voila tout ce que j'ai sorti du conduit entre le V du Moteur et le carter avant décrit dans un précédent message.

https://i.servimg.com/u/f25/20/04/06/79/img_2028.jpg



L'équivalent d'une cuillère à soupe bien remplie !!!!

oups

Vue de ce qu'il reste à enlever

Petite suggestion, pendant que tu y es, remplace le callorstat. On peut le voir sur la dernière photo.
Vu tout ce qu'il y a à démonter rien que pour lui, autant le faire quand c'est possible, plutôt que de recommencer
un peu plus tard.

Bonsoir Philippe, tu trouveras nombre d'infos concernant ce sujet dans le post "fuite d'eau et d'huile" si tu ne la pas déjà consulté. Bon travail!

Bonsoir Cagou
Merci de l info.
Je n avais pas vu ce post et c est dommage pour moi car il m aurait été très utile.
Maintenant que je l ai regardé en entier je comprends beaucoup de choses sur le remplacement de la pompe à eau.
Énormément de conseils précieux sont donnés qui vont me servir pour le remontage.
J attends encore la livraison du decap joint et aussi du détergent spécifique au bac ultra son pour finir de nettoyer parfaitement les deux carters et le plan de joint.
J espère avoir le temps demain de téléphoner à Honda Grenoble pour le devis pièce et MO pour cha ger la pompe à eau dans son ensemble.
Je vais aussi certainement suivre les conseils de Patrice (bidul777) et changer le thermostat qui se trouve au dessus du bloc moteur donc accessible puisque j ai tout démonté!
Comme ça tout sera neuf dans le circuit de refroidissement à l exception des durites.
La suite au prochain numéro !