consommation d'essence

Non, ça ne dérape pas. Nous l'avons vu faire en septembre !

Si tu veux en même temps que "culbuter" sa chérie il a aussi culbuter un rétro.
Mais tout est de ma faute à vouloir faire trop bien on se perd...

Sinon vous la conso de carburant ça va ???

merci : plus de peur que de mal le matèriel c'est rien

Louis est le seul paniste à posséder une 1300 culbutée et pour ne pas faire de jalouse il a fait de même avec sa moitié

irimajiri a écrit:

pour essorer la poignée y'a des motos pour ça et des circuits.....

Oui, la Pan

Tu aurais pu prendre plus d'angle pour la photo, en plus les valises étaient déposées.

J.-J. a écrit:

irimajiri a écrit:

pour essorer la poignée y'a des motos pour ça et des circuits.....

Oui, la Pan

Ok, mais à la base elle n'a pas été crée pour ça , même si a voir la photo elle peut le faire, bonne à tout faire la Pan?   sûrement...
Remarque bien que dans les années 70, un préparateur Suisse ( je sais plus qui!!) avait engagé une 1000 Gold Wing pour les 24 h du Mans alors...

J ai calculé ma conso sur presque 2000 km, 1976 km pour être exact, et je tourne à 5.14L au 100 km😋

Bonjour à toutes et à tous et tous mes meilleurs voeux pour 2018
Je suis tout nouveau sur ce site et mon problème va certainement vous surprendre ?
J'ai fait l'acquisition d'une Pan Européan ST1100 de 2000 et qui n'avait que 40 000 kms.
Cette moto n'a pas roulée et est restée 2 ans sans tourner, ce qui m'a valu de faire les entretiens qui n'avaient pas été effectués, même sur les visites de garantie.
J'ai donc renouvellé tous les circuits hydraulique, huile, refroidissement, freins, fourche, cardan, abs. Remplacé le robinet automatique d'essence qui fuyait (200 €).
Nettoyage rampe carbus et remplacement des gicleurs de ralenti.
Les interventions futures qui n'ont pas été encore effectuées et que le concessionnaire Honda me dit que ça peut attendre ?
Il s'agit des synchros carbus, calages de soupapes, vérifier compressions des cylindres.
Au bout de tout cela, je mets 28 litres de 98 premium (Total), parcours 189 kms pour voir le voyant d'essence s'allumer et 223 kms pour arriver à la panne sèche. J'avais pris soins d'emporter 5 l d'essence en Jerican.
Ce qui veut dire que je dépasse très largement la consommation des 7.00 l au 100 kms, annoncé et tout cela en roulant solo.
Ma question (enfin !) : Est-il possible d'avoir une telle sur consommation suite aux éléments suivants :
Synchronisations des carburateurs
Calages des soupapes
Tringleries bloquantes sur commandes starters
Qu'en pensez-vous ?
J'ai envoyé un message au concessionnaire qui reste sans réponse ?
Pat_st1100
Merci d'avance pour vos réponses

28L pour 223Km ça fat du 12.5L/100 Tu roules comment ? Fais-tu beaucoup de ville ?
Un problème de starter est possible, les soupapes, à ce kilométrage, me semble fortement improbable.
Pour le synchro carbus, je ne pense pas que cela engendrerait une telle conso mais ne suis pas un pro de la mécanique, de même, pour la compression, je ne le ferrais pas avant 100 voir 150 000Km.

Un réglage de la carburation doit être fait, voir le filtre à air et bougies aussi.

mème en roulant comme un malade avec ma 13 , je ne suis jamais arrivé a une tel consso
286 klm mini et pas de panne sèche . il lui faut vraiment une bonne mise au point a cette 11 ????.
OU changer de garage .

+ 10 avec Pierre voir aussi l'état des membranes à dépression

Merci à tous pour vos réponses. J'ai changé tous les filtres, les bougies et pour ce qui est des membranes à dépression, il faut changer tout le robinet automatique, les membranes ne se détaillant pas.

Je pense que je vais essayer de trouver un très bon mécano.

Je suis tout nouveau sur ce site et mon problème va certainement vous surprendre ?
Cette moto n'a pas roulée et est restée 2 ans sans tournerle concessionnaire Honda me dit que ça peut attendre ?
Il s'agit des synchros carbus, calages de soupapes, vérifier compressions des cylindres.
Au bout de tout cela, je mets 28 litres de 98 premium (Total), parcours 189 kms pour voir le voyant d'essence s'allumer et 223 kms pour arriver à la panne sèche. 
Merci d'avance pour vos réponses

Non une consomation comme cela n'est pas normale sauf en utilisation extrême sur circuit par exemple. Ta moto est restée longtemps arrêtée et certainement des réglages à faire. Peut-être aussi des durites piquées qui peuvent suinter en route. Si tu as eu besoin de baisser ton régime ralenti lors de la remise en route peut-être un problème de starter, mais bon rien de grave certainement faut fouiller tout regarder. Les mots de ton concessionnaire sont normaux et c'est certainement quelquun en qui tu peux avoir confiance car sinon il t'aurait dit de le faire rapidement pour te prendre un peu de sous. Les soupapes et compressions des cylindres par rapport aux kilomètres cela peut paraître tout à fait inutile mais en essayant de négocier un peu le prix cela pourrait te permettre de te donner un vrai bon diagnostic de ta moto et être tranquille sur ces points. Tu roules avec une moto pas compliquée, les concessionnaires sont en général sympa avec les gens qui vont les voir avec des moto un peu agées.

bonjour
avant de faire quoi que ce soit il faut regarder les bougies vu la consommation si c'est un problème général de la carburation toute les bougie seront noir ensuite si c 2 bougies a vérifier le starter coté droite ou gauche si c une bougie c un problème sur 1 carburateur soit le pointeau de régulation de niveau essence soit le boisseau qui bloque en position grand ouvert
c le problème que j'ai eu avec la mienne avec la remise en service.

Je suis venu, il y a quelques temps, sur le site pour comprendre et avoir l'avis d'un ou plusieurs internautes, afin de savoir pourquoi j'avais une sur consommation très importante d'essence, mais sans résultat.

En fait, c'est une moto que j'ai racheté pour son aspect et son faible kilométrage. Modèle de 2000 avec 41 000 kms, je vous laisse effectuer le calcul.

Il semblerai que cette moto ne roulait plus depuis au moins deux ans et le résultat de la remise en état m'a couté autour des 1845 €

Aucun entretien de garantie n'avait été effectué et le propriétaire n'a pas été en mesure de me fournir la moindre facture d'entretien.

J'ai donc entrepris de renouveller tout les circuits liquides et hydauliques, courroie de dirtribution (17 ans !), plaquettes de freins, robinet d'essence à dépression (200 €), remplacement des durites interne du réservoir, nettoyage des carburateurs en ultrasons, calage des soupapes.

Je suis passé dans un premier temps par la concession Honda qui est passée à coté de la panne, concernant la sur consommation. Je me suis donc dirigé ensuite vers un autre mécanicien toutes marques et qui a immédiatement trouvé la cause de cette consommation qui était de 12 litres au lieu de 7 litres. En fait, il s'agissait d'une oxydation d'un coulissot où passe une des deux commandes de starter, ce qui faisait que deux volets de starter étaient en permanence, en position fermées et les bougies totalement brulées.

Je crois avoir vu sur ce site, un tutoriel où une personne aurait augmentée le diamètre intérieur de ce guide pour faciliter l'action de la cablerie de starter.

Aujourd'hui, je suis repassé entre 7 et 7.22 litres en fonction de la conduite que j'adopte et je suis content de ce résultat. Je suis donc en contentieux avec l'ancien propriétaire qui reste dans un silence total.

Tout cela pour dire qu'il ne faut pas négliger ce passage de commandes de starters (deux) en cas de sur consommation.

Merci pour ce retour, je n'aurais pas pensé au starter.

Pour un mécano la couleur des bougies en dit long sur le moteur

Le bonjour vous va!

Après environ 1 000 kilomètres effectués avec la 1300, je ne parviens pas à descendre en dessous des 7,5 litres au cent pour un usage promenade/trajet travail/urbain.....
C'est qu'elle invite à tourner la poignée le bougresse tant le plaisir est bon.....

Mais pensez-vous que cette consommation est importante?

Le dernier plein sur lequel j'ai testé, j'ai roulé plutôt tranquillement et toujours la même consommation.... En réserve au bout de 320 kilomètres.....

UN petit réglage d'injection s'impose?

Bonne journée ensoleillée!

Bonjour ta consommation est quand même élevée si tu roule tranquille , 6 lt 6 lt3 ok . regarde ton filtre a air et au besoins
les croisillons . mais le réglage de l'injection , contrôle la couleur de tes bougies sa en dit long .

bon weekend philou

philou.&.no a écrit:Bonjour ta consommation est quand même élevée si tu roule tranquille , 6 lt 6 lt3 ok . regarde ton filtre a air et au besoins
les croisillons . mais le réglage de l'injection , contrôle la couleur de tes bougies sa en dit long .

bon weekend  philou

réglage injection !!!! que veut tu régler ??? à part changer les injecteurs.... sur une pan jamais vu!!!

irimajiri a écrit:

philou.&.no a écrit:Bonjour ta consommation est quand même élevée si tu roule tranquille , 6 lt 6 lt3 ok . regarde ton filtre a air et au besoins
les croisillons . mais le réglage de l'injection , contrôle la couleur de tes bougies sa en dit long .

bon weekend  philou

 réglage injection !!!! que veut tu régler ???  à part changer les injecteurs.... sur une pan jamais vu!!!

personne ne le fait mais il peut être très utile de faire une synchro sur la 1300

Peut-être , mais en principe la synchro est réglée en usine et les pièces réglées sont peintes (peinture blanche) ceci dit on peut toujours contrôler la synchro sans toucher au réglage, mais je commencerais dans l'ordre, filtre à air, bougies, jeux des soupapes, compressions et après si tout est bon contrôle des injecteurs....

sur la 13 tu as le starter automatique donc si tu roule par temps froid elle consomme un peu plus ,le temps que le moteur (cire) se mette a température .
D'ailleurs elle chauffe plus vite en statique quand roulant, mais pour gagner quelques KMS!!!! La sinchro je connaît sur des carbus mais sur injection ????
c de la gestion électronique donc???