J'SUIS un DINGUE(?!) BIOETHANOL à tous les étages!!

j'aime bien lire les échanges et convictions/essais/mesures/calculs relatifs à l'éthanol.
Des années que je l'utilise pour mes autos, sans aucune modif à part le régulateur de pression sur le v6.
Pour les "kits" miracles, à moins d'avoir une garantie sur son action en marche, il faut savoir que c'est dans la majeure partie des cas une arnaque (désolé )
Et surtout interdit de rouler à l'e85 en théorie.

je vous ferais un topo si vous voulez.

excuse moi Thomas mais si c interdit pourquoi ma logan est en flexfuel d'origine et que les motos taxis sur Paris ne roulent qu'au E85 ???

car juridiquement un véhicule flexfuel c'est indiqué sur la CG.
Hors rouler avec de l'e85 dans un véhicule qui ne l'indique pas sur la CG est juridiquement interdit.
j'ai bien dit "juridiquement", même si plein de gens roulent tel quel.

ça m'intéresse t'on juridiquement interdit, peux tu nous mettre l'article ou la publication au journal officiel qui interdit de rouler au bioéthanol E85. Certains d'entre nous sont très interressés par le sujet.

Oui ça serait intéressant car il existe des centres qui montent les systèmes flexfuel sur les voitures. Si tel
est le cas ces centres feraient du travail illégal et les utilisateurs hors la loi. À moins que ces établissements
font le changement de carte grise.

ben oui , il ne m'a pas proposé de changer la carte grise

Gillou57 a écrit:ben oui , il ne m'a pas proposé de changer la carte grise

Bonjour à toutes et tous,

Je vous mets le lien pour trouver toutes les réponses à vos questions en ce qui concerne le cadre réglementaire pour demander la modification de la carte grise du véhicule.
En pratique, le changement du type de combustible utilisé dans le véhicule constitue, sur le plan technique, une modification du carburant désigné sur la carte grise mais également une transformation des caractéristiques tel qu'elles ont été communiquées par le constructeur au service des mines afin qu'il obtienne l'homologation pour ce modèle.
Je pense qu'il y a un flou quand même... Si l'on installe un kit de conversion pour passer à l'éthanol et qu'on roule à 100% à l'E85, on modifie effectivement le type de carburant utilisé. Si par contre, toujours avec le même kit, on est obligé de rouler à l'E10 ou au SP 95 ou même SP98, parce qu'il n'y pas de pompe E85 pour se ravitailler, on ne modifie pas les caractérisques du véhicule ni ses performances.
Il me semble qu'on nous prend, une fois de plus, pour des vaches à lait, nous obligeant à passer par la case intallateur agréé pour y laisser un gros billet et ensuite par la case administration pour justifier ses dépenses aussi appelées budget de l'Etat.

Le lien: https://www.bioethanolcarburant.com/actualite/comment-modifier-ma-carte-grise-apres-avoir-fait-installer-un-boitier-e85-homologue/

A mon humble avis, on est train de tirlipoter le zi.i de la mouche là!

On à pas le droit de mettre du fuel dans les diesels, ok, c'est la loi, il a une couleur rouge et ça peut couter plus cher que les économies réalisées en cas de contrôle et surtout, il n'est pas vendu à la station service en vente libre sans restriction d'utilisation.

Pour le E85, vu qu'on met ce qu'on veut comme carburant pour les véhicules essence ( SP 98, SP 95, SP 95 E 10 ou E85), je ne vois pas comment on peut être hors la loi avec un truc en vente libre, ni comment on peut contrôler et pénalisé le pauvre propriétaire sous prétexte que sa carte grise indique essence.

Car oui messieurs, le E85 contient bien de l'essence et est en vente libre sans aucune restriction d'utilisation.

Y en a bien qui se trompe et mette du gasoil dans leur véhicule essence non? bas moi je met trompé, j'ai mis du E85

kawakasi36 a écrit:A mon humble avis, on est train de tirlipoter le zi.i de la mouche là!
Y en a bien qui se trompe et mette du gasoil dans leur véhicule essence non? bas moi je met trompé, j'ai mis du E85

très bonne

Autre  point concernant le passage a l'E85 , il faut savoir deux solutions existe:  Boitier ou Reprogrammation
Le pour et le contre ICI

ben le centre ou j'ai fait monté mon kit il y a une sonde qui prend en compte la temp.et le degré d'alcool dans l'essence. et pas du pilote lol. De plus elle est passé au banc pour reprogramation et j'ai les deux passage au banc avant au 95 et après (avec du bio).

Gillou57 a écrit:ben le centre ou j'ai fait monté mon kit il y a une sonde qui prend en compte la temp.et le degré d'alcool dans l'essence. et pas du pilote lol. De plus elle est passé au banc pour reprogramation et j'ai les deux passage au banc avant  au 95 et après (avec du bio).

Est-ce qu'il y à une différence sur le banc entre l'E95 et l'E85 ?

la courbe est la même a un poil prés , plus coupleux et un chouille plus nerveuse

Gillou57 a écrit: la courbe est la même a un poil prés , plus coupleux et un chouille plus nerveuse

Cela me réconforte dans mon ressenti. J'ai ressenti cet augmentation de couple

Moi aussi je trouve le moteur plu coupleu et plus souple et pourtant je n'ai ni boitier ni reprogrammation

Bonjour à toutes et tous,,

depuis plusieurs semaines, je cogitais pour au final avoir cédé à cette tentation.
J'ai commandé le kit chez Thorn Bikes et je l'ai installé cette avant hier. Le plus gros soucis rencontré repose principalement sur l'endroit où mettre la sonde éthanol. Au final, je l'ai logée sur juste en aval du retour d'injection . J'ai du récupérer l'ancienne durite d'origine. Celle livrée n'était pas au bon diamètre intérieur. Je l'ai recoupée pour insérer la sonde éthanol. Pour ce qui est du faisceau électrique, c'est moins compliqué. J'avoue, il y a du monde là dessous. Le capteur de température a été logé au dessus des cylindres, tout simplement. La masse est frappée sur le boulon de support des relais (flanc gauche) et le boîter est placé à l'arrière près de l'ECU. Tout fonctionne. Après essai en solo, petite balade en duo. Petite impression de souplesse en plus. Pas de bruit suspect. Tout va bien (pour l'instant). J'ai fait un plein (il me restait 3 barres), ça m'a couté 9.32€ . C'est la première fois que j'ai autant de plaisir à insérer ma carte bleue dans le distributeur de carburant.

A suivre pour le relevé des consommations.

cartou64 a écrit:Bonjour à toutes et tous,,
depuis plusieurs semaines, je cogitais pour au final avoir cédé à cette tentation.
..........................................
A suivre pour le relevé des consommations.

Bonjour et merci pour ces infos , aurais tu qq photos à nous proposer
Merci

orka a écrit:

cartou64 a écrit:Bonjour à toutes et tous,,
depuis plusieurs semaines, je cogitais pour au final avoir cédé à cette tentation.
..........................................
A suivre pour le relevé des consommations.

Bonjour et merci pour ces infos , aurais tu qq photos à nous proposer
Merci

Voilà  
   

J'ai pas pu insérer toutes les photos. Limitation du serveur.

 

Bonne exploration

Pour limiter aussi l'emprise des photos sur le sujet, je les ai mise en miniatures cliquables, elles étaient grandes. Il faut penser aussi à ceux qui n'ont pas un gros débit internet, ça ralentie l'ouverture de la page.

@ cartou64 : Ton portefeuille te dira merci

Pour moi j'ai amortie le kit en 8 148 Km et augmentation de la conso de 10.732% sur ma 1800 Goldwing.
.

cartou64 a écrit:

orka a écrit:

cartou64 a écrit:Bonjour à toutes et tous,,
depuis plusieurs semaines, je cogitais pour au final avoir cédé à cette tentation.
..........................................
A suivre pour le relevé des consommations.

Bonjour et merci pour ces infos , aurais tu qq photos à nous proposer
Merci

Voilà  
J'ai pas pu insérer toutes les photos. Limitation du serveur.
Bonne exploration

Merci !

Un boitier ne sert qu'a allonger le temps d'injection. En automobile, la solution est de monter un régulateur de pression au tarage plus élevé. Par exemple, de passer de 3 bars à 4 bars. Dans le but d'injecter plus de carburant pour un temps donné.

allongé le temps d'injection ou augmenter la pression d'injection, le but est le même, augmenté la quantité de carburant injecté.
Sauf que c'est plus simple, plus rapide et plus précis d'installer un boitier et que ça régule la quantité de carburant en fonction justement du carburant utiliser ( sp95,SP98, E85, sp95 E10 etc...), ce que ne permet pas de manière instantanée et automatique l'augmentation de la pression d'injection.
CQFD.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DMB82ZOmBjeA&ved=2ahUKEwiHtf3y2oXwAhXjz4UKHWDNDRcQ28sGMAJ6BAgHEAk&usg=AOvVaw3PmutnwYINalYRlWkuIAw-

kawakasi36 a écrit:Moi aussi je trouve le moteur plu coupleu et plus souple et pourtant je n'ai ni boitier ni reprogrammation

L'avantage c'est que par temps froid elle démarre comme avec du 98