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J'SUIS un DINGUE(?!) BIOETHANOL à tous les étages!!

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Message  kawakasi36 Mar 1 Juin 2021 - 12:40

J'SUIS un DINGUE(?!) BIOETHANOL à tous les étages!! - Page 8 83433 , et leurs pompes à carburant ne grippent pas, leurs injecteurs non plus etc etc.....

Le seul problème que nous rencontrons avec l'éthanol, c'est que nos véhicules ne sont pas équipés de capteurs d'analyse de carburant, car les boitiers éthanol digne de ce nom comme le Thornbikes par exemple, ne font que gérer la quantité de carburant et le temps d'injection en fonction du dit carburant.
Ce qu'une ecu tel que celles que nous connaissons sont tout à fait capables de gérer.

Mais vous savez ce que c'est: Business is business.
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Message  crop54 Mar 1 Juin 2021 - 19:44

A la limite, le mieux est une reprog de l'ecu. Lui augmenter ses tolérances en allongeant le temps d'injection si besoin. C'est ce qui provoque la panique affraid chez les autmobilistes qui voient leur voyant d'injection s'allumer après avoir mis de l'éthanol. Normal, l'ecu informe le conducteur qu'il ne peut donner plus alors que le moteur demande un supplément de carburant, vu que l'éthanol a un pouvoir calorifique moindre. Un régal pour les garages un poil escroc, qui peuvent leur faire croire à une panne grave et une facture..plus que grave lol!
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Message  le_djul Mar 1 Juin 2021 - 20:36

oui , une reprog de l'ECU sur un banc de puissance devrait pourvoir permettre de rouler a l'ethanol sans boitier. il faudrait peu être changer la sonde lambda, pour en avoir une avec plus de marge de mesures.

le gros intérêt de reprogrammer l'ECU, c'est qu'on peut jouer a la fois sur la durée d'injection, mais aussi sur la courbe d'avance a l'allumage (compte tenu du meilleur taux d'octane de l'ethanol) et donc améliorer le rendement de combustion, donc baisse de consommation ou augmentation de puissance, en fonction de l'objectif recherché.

enfin tout ça est très théorique, nos motos sont faites pour démarrer par tout temps, et a toutes altitudes. le brésil c'est loin, mais les hivers a -10 ils connaissent pas trop. (même si c'est rare chez nous)
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Message  Gillou57 Jeu 3 Juin 2021 - 18:12

l'avantage avec le boitier c'est qu'il te calcul tout ça avec du bio, 95,98 donc toujours au top .
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Message  kawakasi36 Jeu 3 Juin 2021 - 18:15

et puis l'avantage du boitier c'est aussi que s'il se met à disfonctionner, tu le démonte, tu l'enlève et tu continus à rouler avec l'ECU.
ET c'est moins cher de changer un boitier qu'une ECU dans ce cas précis.
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Message  crop54 Ven 4 Juin 2021 - 11:06

Je persiste à penser qu'une reprog est plus simple. Et pas de câbles additionnels et de boitier à loger. L'ECU fonctionnera de manière plus fine avec un passage au banc, avec un petit supplément de puissance.
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Message  kawakasi36 Ven 4 Juin 2021 - 11:51

crop54 a écrit:Je persiste à penser qu'une reprog est plus simple. Et pas de câbles additionnels et de boitier à loger. L'ECU fonctionnera de manière plus fine avec un passage au banc, avec un petit supplément de puissance.

C'est pas faux, ceci dit.

1- ce n'est pas homologué
2- A l'heure ou nos cher voir très cher ( vu ce qu'ils nous coutent ) politiques veulent interdire les crit'air 4 de rouler dans les agglos et pas que de Paris hein, on est pas des bisounours, sauf le weekend, avec une nouvelle carte grise flexfuel ba on a le droit. Vu qu'une pan de 2002 à 2004 est crit'air 4 et qu'une pan à partir de 2005 est crit'air 3 et que depuis 2007 crit'air 2, alors que ce sont exactement les mêmes Evil or Very Mad

Perso je roule sans boitier et à plus de 197000 km, je ne vais rien changer, par contre le jour ou je vais changer ou refaire le moteur, j'investirai dans un boitier et ferai modifier ma carte grise pour profiter le plus longtemps possible de ma " liberté de rouler " mes économies, sans prendre des prunes.
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Message  Gillou57 Sam 5 Juin 2021 - 10:20

crop54 a écrit:Je persiste à penser qu'une reprog est plus simple. Et pas de câbles additionnels et de boitier à loger. L'ECU fonctionnera de manière plus fine avec un passage au banc, avec un petit supplément de puissance.
sauf que ta reprog sera que pour le bio et donc fausse pour les autres carburants 98- 95 top riche
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Message  orka Aujourd'hui à 12:40

Bonjour
Je vous fait part de ma modeste expérience avec le E85 , sur ma machine de 2011 et 102 000kms, aucune modification sur l'injection n'a été faite.
-Premier plein 18L de SP95 et 5L de E85( soit 17%) > ralenti instable et calages a répétitions , en fonctionnement "route" aucun problème , puis après 40kms le ralenti et redevenu normal
-Deuxième plein 24L de SP 95 ,rien a signaler
-Troisième plein 19L de SP95 et 6L de E85( soit 23%).............rebelote ,ralenti instable et calages a répétitions , en fonctionnement "route" aucun problème
Elle démarre normalement ,mais le ralenti n'est pas stable , en l'état la modeste économie faite ne justifie pas la perte d'agrément de ce super moteur..
J'ai du rater un truc , suis je le seul à avoir ce problème ?

Merci de m'avoir lu study
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